El Buick Verano Turbo 2013 comienza en $ 29,990

  • Jack Todd
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Al llegar a los concesionarios en noviembre, el Buick Verano Turbo 2013 está dirigido a sedanes deportivos de lujo de nivel de entrada, aunque podría perder la marca en algunos segmentos. 

Buick acumula su sedán de 2.0 litros y 250 hp contra el Lexus IS250, que tiene 46 caballos de fuerza menos, pero los dos autos realmente no compiten por el mismo grupo demográfico. Donde el Lexus atrae más a los puristas de la conducción con un gusto por la comodidad, el Buick se inclinará más hacia los conductores que se sentirían cómodos y no les importaría pensar que también tienen un automóvil rápido..

Más realista, el Verano Turbo de $ 29,990 competirá con la versión de 2.4 litros del nuevo Acura ILX, que también tiene menos caballos de fuerza, pero pesa unas 340 libras menos que el Buick. Aún así, el Acura probablemente luchará contra su competidor estadounidense por una razón clave: las transmisiones.

Mientras que Buick ofrece el Verano Turbo con una transmisión automática estándar de seis velocidades y una manual de seis velocidades sin costo, Acura desmintió su ILX de "rendimiento" para que sea exclusivo del cambio de palanca. Aún más extraño, limitó las opciones del automóvil para excluir su popular paquete tecnológico.

Lea la revisión de Buick Verano de AutoGuide aquí

Buick parece estar adoptando un enfoque más pragmático al atender a los gustos delicados "gimmie gimmie" del joven comprador de lujo que esperan todo por menos. De hecho, el Verano Turbo viene con una generosa lista de características estándar que incluyen tapicería de cuero, volante calefactado, estéreo Bose, asistencia de estacionamiento trasero, cámara de visión trasera y características de seguridad como zona ciega y alerta de tráfico cruzado.

Si bien no es estándar, Buick aún supera a Acua simplemente al permitir que los clientes elijan un sistema de navegación, algo que habría venido en el paquete tecnológico de Acura. El ILX de 2.4 litros y el Verano Turbo probablemente no sentirán que tienen un rendimiento muy diferente el uno del otro, pero con una economía de combustible y precios casi idénticos, seguramente se reducirá a qué automóvil ofrece más. En esa pelea, el Buick gana cada vez.




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