2014 Chevrolet Camaro Z / 28 espiado lapeando el circuito de Nurburgring

  • Ross Wilcox
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El Camaro más nuevo de Chevrolet tuvo respuestas mixtas el 27 de marzo cuando se le cayó la seda durante el Auto Show de Nueva York.

Por un lado, Chevrolet hizo una afirmación audaz: el Z / 28 es más rápido en la pista que su venerable ZL1. Por otro lado, tenía ciertos ventiladores en brazos sobre los paquetes de luces traseras con su actualización de mitad de ciclo. Para ser justos, los comentarios negativos no están dirigidos al Z / 28, sino al Camaro en general.

De todos modos, Chevrolet está probando su nuevo auto coloso en el famoso Nurburgring de Alemania. Chevrolet puede parecer un poco tonto por cubrir un automóvil que ya se descubrió en camuflaje para pruebas de pista, pero al menos la marca parece estar respaldando el reclamo de tiempo de pista que hizo en marzo.

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En caso de que se haya perdido los detalles, la placa de identificación Z / 28 revivida de Chevrolet vendrá con un LS7 V8 de 7.0 litros y se dice que es tres segundos por vuelta más rápido que el ZL1. Eso podría equivaler a marketing malarkey. Por otra parte, si son tres segundos en una pista normal, el tiempo de Nurburgring podría ser algo bastante impresionante.!

Aún así, es difícil no cuestionar por qué este automóvil todavía está cubierto. Parece casi idéntico al auto en Nueva York, pero eso no significa que necesariamente lo sea. Chevrolet patinó en torno a detalles específicos con la suspensión Z / 28 llamándolo "trabajo pesado". Una de las principales ventajas del ZL1 es su control de conducción magnética y la omisión de Chevrolet con el Z / 28 parece sospechosa.

El ZL1 todavía está en producción, y aunque el Z / 28 es más rápido por ahora, el ingeniero jefe de Camaro, Al Oppenheiser, dijo en Nueva York que el automóvil estará "demasiado enfocado en la pista para la mayoría de los conductores".

Teniendo en cuenta eso, imagine por un minuto que el automóvil que se muestra aquí está equipado con Control de conducción magnética y El kit de carrocería Z / 28. No hay forma de que el trabajo y el dinero que GM acaba de arrojar para construir su nuevo V8 se reserven para el Corvette. Dado todo eso, existe la posibilidad de que esta sea una versión enmascarada de un nuevo top-range que atraerá a un mercado más amplio.




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