John Richard
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Chevrolet cautivó al mundo automotriz cuando presentó el Z06 2015 en Detroit en enero pasado, pero resulta que la marca solo estaba comenzando.
A partir del próximo año modelo, el automóvil más orientado al rendimiento de la compañía también se ofrecerá como un modelo al aire libre. Al igual que su hermano de techo rígido, el V8 de 6.2 litros sobrealimentado entregará "al menos" 625 hp y 635 lb-pie de torque a las ruedas traseras. También se lanzará desde 0-60 MPH en 3.5 segundos.
“Solo unos pocos descapotables en el mundo aportan más de 600 caballos de fuerza y 600 lb / ft de torque. Incluso menos pueden igualar las tecnologías avanzadas, el diseño aerodinámico y la experiencia de conducción visceral del Z06 Convertible ", dijo el jefe de desarrollo de productos Mark Reuss.
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Es la primera vez que Chevrolet ofrece una versión convertible de su placa de identificación Corvette de mayor rendimiento. Al final del ciclo de vida del C6, la marca ofreció la edición limitada 427, que es un convertible y utiliza el mismo motor de 7.0 litros, pero no se enfoca tanto en el rendimiento como el Z06.
"Hasta hace poco no era posible crear una estructura liviana de techo abierto lo suficientemente fuerte como para hacer frente al frenado, las curvas y la aceleración de los modelos de alto rendimiento de Corvette", dijo el ingeniero jefe de Corvette, Tadge Juechter. "El marco para el convertible Z06 aprovecha los avances en ingeniería asistida por computadora, metalurgia y técnicas de fabricación, muchas de las cuales no estaban disponibles hace solo cinco años".
Chevrolet dice que la estructura de aluminio del automóvil es en realidad un 20 por ciento más rígida que el viejo Z06, lo que significa que es lo suficientemente fuerte como para no necesitar ningún refuerzo estructural desde el techo. Esa estructura de aluminio, dijo GM hoy, fue diseñada para ser funcional para el Stingray, el Z06 e incluso para el auto de carreras C7.R. La marca dijo durante el debut inicial del Corvette que la estructura fue diseñada desde el principio para ofrecer un convertible para evitar compromisos de rendimiento..
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Una capota convertible de tela sirve como cubierta y la marca dice que solo se producen diferencias estructurales menores. Pero el Z06 sigue siendo un actor serio en forma convertible. El enfriamiento reforzado para su transmisión y diferencial requiere respiraderos adicionales y el equipo de ingeniería de Corvette tuvo que moverlos para esta versión para asegurarse de que el automóvil aún podría seguir una pista con el mismo gusto que el techo duro..
"Prácticamente cada panel exterior tiene un propósito funcional para cumplir con los objetivos de rendimiento del Z06", dijo Tom Peters, director de diseño de Corvette, "Los guardabarros acampanados acomodan ruedas y neumáticos más grandes y anchos para un mayor agarre. Las ventilaciones más grandes proporcionan más aire de enfriamiento al motor, los frenos, la transmisión y el diferencial para aumentar la capacidad de la pista. El paquete aerodinámico más agresivo genera una verdadera fuerza descendente para más agarre en las curvas y estabilidad a alta velocidad ”.
Al igual que el coupé, este automóvil está acoplado a una transmisión manual de siete velocidades o una transmisión automática de ocho velocidades que también se venderá en la Stingray 2015.
"No hay compensación en la capacidad de conducción con la nueva transmisión automática de ocho velocidades 8L90: fue diseñada para ofrecer un rendimiento a la par con diseños de doble embrague, pero sin sacrificar el refinamiento", dijo Bill Goodrich, ingeniero jefe asistente para la transmisión automática de ocho velocidades. transmisiones "También es la transmisión automática de mayor capacidad jamás ofrecida en un automóvil Chevrolet".
Pero el Z06 en todas sus formas aún está muy lejos de ser una realidad. La compañía aún no puede citar cifras específicas de rendimiento porque no existen. Todavía le quedan más de un año de pruebas en el campo de pruebas de GM en Milford antes de que esté listo para vender.