John Richard
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Faltaban al menos dos cosas cuando General Motors presentó su nueva línea de SUV en Nueva York el mes pasado.
La primera es una transmisión automática de ocho velocidades esperada que reforzará la economía de combustible de GM para combatir mejor los productos turboalimentados de Ford. No está claro cuándo saldrá a la superficie el slushbox más generosamente diseñado, pero los informes de noticias de la inversión multimillonaria de la compañía en su planta de Toldeo, Ohio, para ensamblarlos, han sido difíciles de perder. La unidad de seis velocidades "hidromática" que se encuentra en los camiones y SUV más nuevos se ve cada vez más antigua a medida que los fabricantes de automóviles cambian a transmisiones de ocho e incluso nueve velocidades..
Esa no es la única forma en que GM puede ofrecer a sus clientes una opción de ahorro de combustible sin sacrificar la capacidad que viene con un cuadro completamente en caja. El Chevrolet Silverado 2014 ofrece un V6 con 285 hp, 305 lb-ft de torque y hasta 24 mpg en la carretera con modelos de tracción trasera..
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Si bien es obvio dónde está la velocidad de ocho velocidades, o no, por así decirlo, la falta de un V6 en el Tahoe y el Yukón como opción de ahorro de combustible puede parecer extraño para algunos.
Jeff Luke, ingeniero jefe ejecutivo de General Motors para camiones globales de tamaño completo y mediano, abordó el tema al margen de la presentación de Cadillac Escalade en la ciudad de Nueva York.
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Luke dice que por ahora, los clientes de General Motors no están interesados en un SUV real con un V6. Eso podría cambiar a medida que las preferencias se inclinen cada vez más hacia una mejor economía de combustible. Hay unos pocos transportistas de personas con menos de ocho cilindros, ninguno de los cuales compite directamente con el Tahoe o el Yukon. Están el Jeep Wrangler, Nissan Xterra, Toyota 4Runner y el FJ Cruiser, aunque se rumorea que el último se cortará después de 2014.
Deslizar el V6 más pequeño en cualquiera de sus SUV sería más fácil que Bud Light en un festival de música country. Los camiones y los SUV comparten sus mordiscos, y un seis cilindros acoplado a la legendaria velocidad de ocho probablemente ofrecería una gran jugada de economía de combustible. Un bombardeo de marketing es todo lo que falta ...
Luke confirmó que General Motors consideraría la posibilidad de una opción V6, pero no ofreció ningún tipo de línea de tiempo para que eso suceda. Necesita.
El V6 4.3 litros de General Motors fue construido específicamente para ser un caballo de batalla. También es un motor sofisticado con inyección directa, sincronización variable de válvulas y desactivación de cilindros. Ofrece 305 lb-ft de torque y 285 hp. Son 10 caballos menos que el V8 base de Tahoe anterior con igual giro. El hecho de que GM esté utilizando materiales livianos que incluyen una campana de aluminio y un panel de compuerta levadiza hacen que la opción V6 sea aún más atractiva.
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