Señales, causas y reemplazo del convertidor de par defectuoso

Si le piden que haga una lista de las partes del automóvil, las que probablemente se le ocurran primero son la carrocería, las ruedas o el motor. Algunos cabezales de engranajes más dedicados pueden mencionar cosas como la caja de cambios o la suspensión. Sin embargo, es raro que el convertidor de par se encuentre en este tipo de conversaciones. A pesar de esto, en realidad es una parte vital del automóvil. Sin él, su automóvil no funcionará tan bien como desearía. Incluso podría llamarlo un héroe desconocido entre las piezas del automóvil.

¿Qué hace un convertidor de par??

Analicemos qué es un convertidor de par y por qué es importante. Pero antes de eso, deberíamos tener un conocimiento básico de las transmisiones de automóviles. Un automóvil con transmisión manual tiene una parte especial conocida como embrague. Esto conecta el motor y la transmisión. Esta conexión es importante, ya que permite que el vehículo se detenga por completo sin apagar el motor. Para poner las cosas en perspectiva, sin el embrague, el motor tendrá que reiniciarse cada vez que pare su automóvil. Por otro lado, los automóviles con transmisión automática no tienen embrague que separe el motor y la transmisión..

Aquí es donde entra el convertidor de par. Permite que el motor se mueva de manera algo independiente de la transmisión. No mucha gente conoce esta parte del automóvil y sus funciones, pero es muy importante. Se compone de cuatro componentes principales: la bomba, la turbina, el estator y el fluido de transmisión. Todas estas piezas vienen en una carcasa altamente duradera que permite conectar todo el mecanismo al volante del automóvil. Esta conexión permite que el convertidor de par se mueva aproximadamente a la misma velocidad que el motor.

La bomba del convertidor de par está formada por pequeñas aletas que hacen posible la conexión al volante. También sirven para bombear los fluidos de transmisión hacia el exterior del mecanismo. Esto crea un vacío que a su vez entrega más fluido a la parte central del dispositivo. Este fluido luego ingresa a la siguiente parte del convertidor de torque: la turbina. Una vez aquí, el fluido en movimiento hace que la transmisión gire, lo que hace que el automóvil se mueva. Esto sucede cuando el fluido sale de la turbina en una dirección diferente en comparación con cuando entró.

Sin embargo, el fluido de transmisión no puede entrar en contacto con la bomba en ningún momento. Aquí es donde entra el estator. El estator se coloca en el centro del convertidor de par. Tiene cuchillas grandes que redirigen los fluidos que entran y salen del mecanismo antes de que tengan la oportunidad de golpear la bomba. Las iteraciones más modernas del convertidor de par pueden venir con un embrague de bloqueo. Esto combina las dos mitades separadas del convertidor de par, lo que mejora la eficiencia del automóvil debido al deslizamiento reducido.

Cuando su vehículo se detiene lentamente, el convertidor de torque solo recibe una pequeña cantidad de torque. Esto significa que solo se necesita una pequeña cantidad de fuerza sobre el pedal del freno para detener completamente el automóvil. Mientras tanto, presionar el pedal del acelerador brinda una gran cantidad de torque. Es por eso que, para detener su automóvil, debe presionar los frenos más fuerte si se mueve a una velocidad más rápida.

Los beneficios de un convertidor de par

Ahora que hemos discutido lo que es un convertidor de torque y lo que hace, tomemos un momento para hablar sobre los beneficios de tener este mecanismo en su vehículo. Para empezar, los convertidores de par permiten los vehículos de transmisión automática, que la mayoría de las personas están de acuerdo en que son más fáciles y más cómodos de conducir. También permite que el automóvil se detenga por completo sin detener el motor, lo que hace que conducir sea una experiencia más eficiente y placentera. Un motor que se detiene con frecuencia también indica que un automóvil tiene un problema mecánico importante.

Cuando el motor gira a un ritmo más rápido en comparación con la transmisión, el convertidor de par también actúa como un multiplicador de par. En este escenario, el par se multiplica por al menos dos o tres veces la cantidad original. Sin embargo, si el motor y la transmisión se mueven a la misma velocidad, o cerca de la misma velocidad, en realidad se produce una pequeña pérdida de energía. Esta es la razón por la cual los autos de transmisión manual tienen un mejor rendimiento de combustible cuando se los compara con sus contrapartes automáticas que tienen instalados convertidores de torque.

Signos de un mal convertidor de par

Pero, ¿cómo va a averiguar si su convertidor de par no funciona de la manera que se supone que debe hacerlo? La primera, y para muchas personas, la señal más obvia de un mal convertidor de par es cuando los engranajes de la transmisión del automóvil comienzan a deslizarse. Cuando su transmisión se desliza, se sentiría como si estuviera conduciendo sobre hielo o cuesta arriba con un paquete pesado en el maletero. Otra señal de una transmisión deslizante es que tiene poca o ninguna tracción a pesar de que el motor ya está acelerando. Esto también hace que un automóvil se ponga en marcha o, en varios casos, salte hacia adelante. Los retrasos en la aceleración, así como la incapacidad para revertir también se han atribuido a este problema..

Estos resbalones suceden si el convertidor de torque de su automóvil no genera suficiente presión para controlar el flujo del fluido de la transmisión. Tener demasiado o muy poco líquido en la transmisión significará que sus engranajes funcionarán de manera inesperada. Sin embargo, esto no siempre es causado únicamente por un convertidor defectuoso. Asegúrese de verificar primero si tiene suficiente fluido de alta calidad funcionando en el sistema de su automóvil. Otro signo revelador de un convertidor de par defectuoso es el líquido de transmisión sucio. Si hay manchas negras presentes en el líquido, entonces también debe reemplazarlas. Hacerlo podría terminar ahorrándole mucho dinero.

La siguiente señal de un problema del convertidor de par es si el vehículo se estremece a velocidades más bajas, alrededor de 40 millas por hora. Esto puede parecer que está conduciendo sobre una serie de pequeñas jorobas cuando, de hecho, solo está conduciendo lentamente sobre una superficie plana. Si experimenta esto mientras conduce su automóvil, entonces puede ser el momento de considerar reemplazar su convertidor de torque lo antes posible. También debe obtener uno nuevo si siente que su transmisión aumenta o se retrasa, especialmente cuando conduce a una velocidad constante.

Una vez que sienta estos problemas en su automóvil, deje de usarlo. Conducir un automóvil con un convertidor de par problemático no solo exacerba los problemas ya presentes, sino que también es extremadamente peligroso. Esto podría terminar costándole mucho de su dinero duramente ganado. Si su automóvil se descompone en el medio de la carretera, no solo tendrá que pagar para repararlo, sino que también tendrá que pagar para que lo remolquen al taller de reparaciones. Conducir con un convertidor de par dañado también puede causar que entren escombros en las otras partes del automóvil, causando que se rompan también.

Prueba de un convertidor de par defectuoso

Otra forma de ver si tiene un convertidor de par roto es ponerlo a prueba. Sin embargo, antes de hacerlo, primero debe ver si la transmisión de su automóvil sería adecuada. Algunos modelos de transmisión más nuevos podrían dañarse con esta prueba, por lo tanto, investigue lo más que pueda sobre los suyos. Es bueno que haya varios recursos disponibles para que verifique lo que tiene. Simplemente tiene que ingresar la marca y modelo de su automóvil, el tamaño de su motor y el año en que se fabricó. Si ve que puede manejar una prueba de pérdida de velocidad, entonces continúe con los siguientes pasos. Sin embargo, debe proceder con precaución si tiene un modelo de transmisión posterior en su vehículo.

El siguiente paso para probar su convertidor es revisar sus fluidos. Asegúrese de tener una cantidad adecuada de líquido de transmisión limpio en el sistema de su automóvil antes de que se someta a una prueba de pérdida. Si puede, también debe revisar sus ruedas y su freno de estacionamiento. También debe tener un tacómetro visible desde donde está sentado el conductor. Esto le permite medir y recopilar los datos necesarios para esta prueba. Si no tiene esto, instale uno primero antes de pasar a la siguiente parte.

Ahora es el momento de encender tu motor. Una vez que haya hecho esto, debe asegurarse de mantener presionado el pedal del freno. Esto se debe a que deberá presionar el acelerador y el pedal del freno al mismo tiempo una vez que arranque el motor. Esto le permite medir su velocidad de pérdida. No acelere por más de dos o tres segundos. Si presiona el acelerador durante más de cinco segundos, puede provocar que la transmisión se apague. Esto causará aún más daño a su vehículo.

Las RPM (revoluciones por minuto) medidas una vez que el motor del automóvil se maximiza es su velocidad de parada. Si la velocidad de pérdida medida es inferior a la especificada para su convertidor de par, entonces puede ser el principio de su fin. Por otro lado, si la velocidad de pérdida es más alta de lo esperado, puede deberse a que la transmisión comienza a deslizarse. Debe reemplazarlo lo antes posible si ese es el caso. Sin embargo, si el RPM que obtuvo en su prueba cumple con lo esperado, intente buscar primero el problema o la causa del mismo en otra parte de su automóvil.

Causas de un convertidor de par roto

Un mal funcionamiento del convertidor de par puede ser causado por muchos factores. Por ejemplo, si los rodamientos de agujas que separan los componentes del mecanismo están dañados, esto podría causar fricción y sonidos extraños que suenan desde el interior de la carcasa. Si el sello del convertidor de par no funciona correctamente, el mecanismo completo funcionaría a una temperatura mucho más alta. Si esto sucede, los fluidos en el interior pueden derramarse o ensuciarse. Este fluido contaminado podría incluso alcanzar y dañar otras partes de su vehículo..

Un solenoide de embrague defectuoso podría ser otra causa de un convertidor de par roto. Si esta parte no funciona como se esperaba, entonces los fluidos se distribuirán de manera desigual. Los rodamientos de agujas defectuosos también pueden tener la culpa en esta situación. Si esto no permite que la turbina y el estator se muevan libremente, entonces el convertidor de par no podrá hacer su trabajo correctamente. Si uno de los embragues del convertidor no se conecta correctamente con el motor o la transmisión, también pueden surgir problemas debido a la fricción excesiva.

Cómo arreglarlo

Una vez que haya determinado que el convertidor de par es el que está causando los problemas de su automóvil, es hora de hablar sobre cómo reemplazarlo. En primer lugar, un convertidor de par defectuoso no es algo con lo que un mecánico de garaje promedio deba ensuciarse las manos. Es una pieza de tecnología extremadamente delicada y complicada. Tampoco hay muchos tutoriales que muestren a las personas cómo hacerlo, por lo que simplemente adivinar cómo hacerlo podría causar problemas aún más costosos..

Deje esto a los profesionales. Esto puede costar más dinero por adelantado, pero en realidad cuesta mucho menos a largo plazo. Un mecánico de automóviles certificado normalmente cobraría $ 600 a $ 1000, o una cifra alrededor de ese rango, para reemplazar un convertidor de par roto. Si bien la parte en sí es relativamente barata en comparación con el precio cobrado, alrededor de $ 150 a $ 300, la mano de obra agrega mucho al total. Puede tomar entre cinco y diez horas reemplazar un convertidor de torque problemático porque se debe sacar todo el ensamblaje para que eso suceda. El reemplazo de líquidos sucios puede o no estar incluido en su factura. Esto depende de a qué tienda vaya para hacer las reparaciones necesarias.

Ahora sabe cómo lidiar con estos problemas si alguna vez surgen en su vehículo. No olvide que si experimenta alguna de las señales de advertencia de un convertidor de par roto, debe dejar de usar su automóvil de inmediato. También recuerde hacer que sus reparaciones sean realizadas solo por un profesional certificado.