Job Fitzgerald
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Los estadounidenses están dando al Cadillac ATS un "aprobado", pero eso no significa que sea un ganador en todas partes.
La presidenta y directora ejecutiva de Chevrolet y Cadillac en Europa, Susan Docherty, admitió Ward's Auto que el nuevo sedán deportivo sigue siendo un poco grande para los compradores europeos de lujo. ¿La solución? No está del todo claro, pero algo más pequeño es una opción probable.
"A medida que crecemos a lo largo del final de esta década, tenemos que mirar productos como ese para ser considerados un jugador serio", dijo sobre un producto sub-ATS que podría ayudar a impulsar la marca en todo el mundo, especialmente en China.
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La demanda de lujo es alta allí y Cadillac tiene una lista de productos limitada sujeta a impuestos severos, aparte del SLS construido localmente; Una versión más grande del STS. Pronto, ese automóvil será reemplazado por el XTS, al que se unirá el ATS. El más grande de los dos se construirá localmente, mientras que el ATS seguirá siendo una importación, por ahora.
¿Pero Cadillac estaría dando un paso en falso al construir un automóvil de lujo más pequeño? Probablemente no si las habilidades sextantes de Mercedes siguen siendo agudas, ya que navega en un territorio relativamente inexplorado con el pequeño, barato, CLA de tracción delantera.
Cadillac no necesariamente tomará el mismo camino, pero es difícil ignorar una marca basada en la reputación como Mercedes haciendo un movimiento tan audaz en América del Norte.
Por otra parte, los gigantes alemanes ofrecen autos pequeños en Europa, mientras que Cadillac ha pedaleado históricamente "yates terrestres". Dado eso, es difícil imaginar cuál podría ser el automóvil más pequeño. Volver a etiquetar algo como el Sonic llevaría las cosas demasiado lejos?