California y fabricantes de automóviles discuten sobre propuestas de ZEV

  • Gerald Norton
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A la altura de su reputación deshonesta con respecto a las emisiones de los vehículos, California vuelve a cerrar los cuernos con los fabricantes de automóviles con respecto a los próximos estándares de smog y economía de combustible, específicamente su plan de vehículos de cero emisiones (ZEV).

El plan del Golden State requiere que los fabricantes de automóviles logren un aumento significativo de las ventas de vehículos eléctricos o híbridos (hasta el 14 por ciento para 2025, del 1 por ciento actual de todos los automóviles y camiones vendidos en CA) o se arriesguen a fuertes multas; sin embargo, la industria dice que tener estándares regionales diferentes simplemente complica las cosas y preferiría que California se alineara con una propuesta nacional de estándares de economía de combustible que, incidentalmente, los fabricantes de automóviles lograron con los objetivos 2012-2016.

"Un único programa nacional nos permite a todos dedicar nuestros máximos esfuerzos a centrarnos en la reducción de dióxido de carbono en lugar de dedicar esfuerzos a los desafíos adicionales de cumplir con un mosaico de regulaciones estatales", declaró Wade Newton un portavoz de la Alianza de Fabricantes de Automóviles.

Sin embargo, los legisladores de la Junta de Recursos del Aire de California han dicho que planean seguir con su plan original, a pesar de que se ha modificado siete veces desde 1990.

"Necesitamos emprender un camino en el que dominen los vehículos de tecnología avanzada y no tenemos intención de alejarnos de ZEV", declaró el subdirector ejecutivo de CARB, Tom Cackette..

Para complicar aún más las cosas, los fabricantes de automóviles solicitan un cronograma "graduado" de aumentos de la economía nacional de combustible, en lugar de los aumentos anuales propuestos por la Administración de Obama. Además, la falta de infraestructura de vehículos eléctricos en muchos estados de clima frío haría que los objetivos de California, actualmente adoptados por otros nueve estados de EE. UU., Incluidos Nueva York y Massachusetts (donde los inviernos fríos y nevados sean una forma de vida), sean muy difíciles de alcanzar.

Curiosamente, los 10 estados que siguen el plan CARB ZEV, actualmente representan el 30 por ciento de todo el mercado de vehículos de EE. UU., Lo que significa que las multas considerables que resultan del incumplimiento de los requisitos ultra estrictos probablemente se pasarán a los consumidores en forma de vehículos significativamente más altos precios, lo que podría dar como resultado una demanda general muy reducida de automóviles y camiones nuevos.

La Administración de Obama ha dicho que quiere proponer estándares nacionales de economía de combustible para septiembre de este año, aproximadamente al mismo tiempo que CARB planea actualizar los suyos. Sin embargo, dado el estado actual de disputas entre los fabricantes de automóviles y los legisladores, parece que ambas partes aún tienen un largo camino por recorrer para llegar a un acuerdo sólido y valioso..




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