Control de tracción del automóvil explicado

Entonces, ¿qué es exactamente el control de tracción??

En resumen, el control de tracción es un sistema instalado en el diseño de un automóvil para permitirles formar tracción o fricción en cualquier superficie de la carretera, en particular, superficies de la carretera que son tan suaves que hay una fricción natural mínima creada entre los neumáticos del auto y la carretera en sí.

Las carreteras de baja fricción pueden verse exacerbadas por el clima y las condiciones ambientales, como hielo, lluvia, nieve o grava, todo lo cual puede hacer que los neumáticos resbalen al conducir sobre ellos. Si un automóvil se resbala en la carretera, hace que sea difícil acelerar para un automóvil debido a la falta de agarre que se encuentra en la carretera. Esto es cuando entra en juego el control de tracción. El automóvil activa el sistema de control de tracción cuando se da cuenta de que las ruedas no están agarrando la superficie. El sistema simplemente facilita que las ruedas se agarren a la carretera al usar cualquier fricción disponible. Por esta razón, los automóviles con o sin control de tracción no podrán moverse si no hay absolutamente ninguna fricción en la superficie. Este puede ser el caso si el auto está en hielo.

Entonces, ¿cuándo debo usar el control de tracción??

Dado que el control de tracción es un sistema instalado para que los automóviles puedan acelerar y moverse con seguridad en todas las condiciones climáticas que reducen la fricción en las carreteras, es una buena idea activar los sistemas cuando las superficies de las carreteras están cubiertas de lluvia, hielo o nieve. Además, si la superficie de la carretera está suelta, llena de baches o irregular, es una buena medida de seguridad activar el control de tracción de un automóvil también en este punto, aún más si se encuentra en una carretera que necesita mucho mantenimiento..

En términos de ejemplos prácticos, los automóviles que tienen control de tracción deberían pensar en activarse en las siguientes situaciones:

• Acelerar en las luces verdes cuando las carreteras están heladas y el tráfico es pesado y se acumula detrás de usted
• Aumento de la velocidad al subir una colina y la superficie de la carretera se ha soltado y está cubierta de grava en algunos lugares..
• Al moverse a través de una pequeña área de granizado en una carretera que ha obligado a los vehículos y a los automóviles a su alrededor a reducir la velocidad

Pero, ¿cómo funciona el control de tracción??

Aquellos que estén familiarizados con los sistemas de frenos antibloqueo que a menudo se instalan en los automóviles notarán muchas similitudes entre ese sistema y el control de tracción. De hecho, algunos consideran que el control de tracción es complementario a los sistemas de frenos antibloqueo o ABS para abreviar.

El control de tracción y el ABS tienen algunos de los mismos componentes. Son:

• Sensores que captan y controlan la velocidad de las ruedas y la velocidad de rotación. Estos pueden estar en el juego de ruedas delantero o en los cuatro.
• El modulador hidráulico que funciona con los frenos.
• El centro electrónico central que es la unidad de control. Es esta unidad la que recibe los datos de los sensores en las ruedas y luego le dice al modulador que bombee los frenos.

Tanto el ABS como los sistemas de control de tracción funcionan al mismo tiempo desde el centro electrónico, o la Unidad Central Electrónica o ECU. Además, el modulador hidráulico funciona para ambos sistemas desde este centro también. Algunos dicen que si bien tienen diferentes funciones finales, el ABS y el control de tracción están tan alineados que a veces pueden verse como el mismo sistema dado que ambos se ejecutan desde la ECU.

Es la ECU la que monitorea constantemente las ruedas de su automóvil y si todas las ruedas giran a la misma velocidad o si una es más rápida o más lenta que las demás. Si la ECU detecta esto, puede ser una señal de que una de sus ruedas ha perdido la tracción que tanto necesita. En este punto, el cubo le dice al modulador hidráulico que accione los frenos en rápida sucesión para que se aplique y libere presión varias veces en un espacio de tiempo muy corto. El objetivo es reducir la velocidad de la rueda que funciona demasiado rápido. Otra alternativa al uso del modulador hidráulico es simplemente reducir la potencia o el empuje del motor que se envía a la rueda que está en peligro de resbalar. Solo una vez que la tracción se ha reequilibrado en todas las ruedas, la ECU y el motor permiten que las ruedas funcionen normalmente mientras continúan monitoreando la velocidad del vehículo.

Los conductores con automóviles con control de tracción deben ser conscientes de que cuando un automóvil reduce la potencia de las ruedas para que la rotación se ralentice y pare de resbalar, puede sentir la aceleración o la vibración del pedal del acelerador. Es bueno saber que esta es una característica del control de tracción, ya que puede ser desconcertante la primera vez que se siente. El automóvil se comporta normalmente y no hay nada de malo en su vehículo en caso de que esto ocurra..

Eso está muy bien, pero el control de tracción realmente funciona?

La respuesta a esta pregunta no es particularmente sencilla. En general, el control de tracción es bastante efectivo, especialmente cuando desea que su automóvil se mueva o acelere en situaciones donde la carretera tiene poca o ninguna fricción. Sin embargo, se ha visto que el control de tracción es mucho más efectivo en automóviles con tracción en las cuatro ruedas que en los automóviles con tracción delantera. Además, el control de tracción tiene aún más efectividad cuando la potencia del motor se reduce a las ruedas para disminuir la rotación. Se descubrió que esto mejoraba la estabilidad general de los automóviles que usaban este método, sin embargo, también se descubrió que los automóviles que usaban únicamente un sistema de frenado eran buenos para tratar de aumentar el rendimiento de la aceleración del automóvil..

En última instancia, el éxito del control de tracción no es tan grande como para reducir la cantidad de accidentes en la carretera. Sin embargo, muchos automóviles lo incorporan de manera estándar con el sistema de frenado automático de manera habitual, y a veces se empaquetan con control electrónico de estabilidad. Por lo tanto, no está claro cuál de estos tres mejora las medidas de seguridad de un automóvil, pero cuando se usan todos juntos, un automóvil es más seguro para conducir.

¿Cuáles son las limitaciones del control de tracción y sus usos??

Desafortunadamente, la respuesta a esto es mucho más fácil de encontrar. Lamentablemente, hay limitaciones definidas para el control de tracción. En general, sin embargo, estos provienen del uso inapropiado de la misma por parte de los propios controladores, no del sistema real. Para que el control de tracción sea útil, debe usarse correctamente en las condiciones que lo exijan. Por lo tanto, si los conductores continúan acelerando o practicando el sastre, hay una cantidad limitada que el control de tracción puede hacer para mantener a los conductores y pasajeros seguros.

Los conductores también deben ser conscientes de su velocidad en comparación con la carretera por la que conducen y las condiciones en que se encuentra la carretera. El control de tracción no está instalado en los automóviles para reducir las distancias de frenado, por lo que si los conductores están en condiciones de hielo, deben recuerde conducir una distancia mucho mayor desde el auto que está frente a ellos. Además de esto, como el control de tracción significa que es probable que los automóviles corran a velocidades más altas en condiciones resbaladizas, ya que el sistema permite un mayor agarre en la carretera, la conducción puede volverse más peligrosa en ocasiones dado que las distancias de frenado no disminuyen. Obviamente, este es un resultado secundario inseguro de tener control de tracción en un automóvil. Está bien si los conductores monitorean continuamente su velocidad y la cambian según lo que exijan las condiciones, pero este no es siempre el caso.

De esta manera, a veces los expertos en seguridad argumentan que el control de tracción puede hacer que las personas sean menos adversas al riesgo en la carretera, lo que puede ser peligroso, especialmente porque el control de tracción no ayuda a las personas en la carretera a detenerse más rápido.

Dicho esto, el control de tracción tiene sus beneficios obvios, especialmente si es utilizado por conductores que practican una conducción segura de lo contrario. Esto incluye tener precaución cuando sea necesario y no participar en ningún viaje que deba realizarse en condiciones inseguras como la nieve..

¿Se usa mucho el control de tracción??

La tracción es mucho más común de lo que pensamos en estos días y, a menudo, es estándar en muchos automóviles, particularmente en los que también tienen ABS, ya que los dos están tan estrechamente vinculados. La tecnología ha existido por un tiempo, incluso desde la década de 1970, por lo que se usa bastante bien en toda la industria automotriz..

Teniendo esto en cuenta, obviamente es mucho más beneficioso tener que nada. Por lo tanto, siempre que se use una buena técnica de conducción junto con cualquier sistema de control de tracción, es bueno tenerla dentro de cualquier automóvil.