Job Fitzgerald
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GM ha confirmado un hotrod de origen Holden para EE. UU. Después de un error de OnStar y la tormenta de medios resultante, pero los detalles oficiales aún están fuera de alcance. Incluso sin esa información, hay un argumento razonable para afirmar que el Chevrolet SS de tracción trasera será menos que prolífico.
Los dólares australianos están prosperando en el mercado mundial en este momento, un gran cambio desde hace solo unos años, donde era una moneda nada valorada muy por debajo del dólar estadounidense. ¿Por qué debería importarle, puede preguntar? Es realmente muy simple.
Las fuertes exportaciones de Australia están enviando su dólar por las nubes, lo que significa que cualquier cosa exportada desde el país también será más costosa. Un cierto Chevrolet SS que despertó tantos oídos en las últimas semanas cae justo en el medio de esa categoría. En pocas palabras, bajo el clima económico actual, probablemente no pueda permitirse comprar uno.
Incluso las personas que pueden elegir no hacerlo. La verdad es que, a menos que tenga algún tipo de lealtad equivocada hacia GM o Holden, probablemente habrá un auto de la competencia con un mejor valor por dólar.
Con detalles aún totalmente en la oscuridad, personas como nosotros comienzan a soñar y eso es exactamente con lo que cuentan los fabricantes de automóviles. Los miembros de los medios de comunicación crean entusiasmo y eso ayuda a las ventas, pero no olviden que el Chevrolet SS probablemente será una reiteración del anterior Holden Commodore de EE. UU. (El Pontiac G8). Si bien tenía especificaciones impresionantes y un gran V8, las ventas deslucidas y un tren de transmisión casi automático exclusivo deletrearon la perdición del G8.
En su apogeo, el dólar australiano se sentó en febrero a 1,08 frente al dólar. Es cierto que la disparidad entre nuestras monedas se está reduciendo, pero el hecho es que el éxito de Australia se debe principalmente a la demanda china de sus productos, algo que probablemente continuará en el futuro inmediato..
Dado eso, parece razonable afirmar que un Caprice, un sucesor del G8, un Chevrolet SS o lo que sea que la compañía etiquete tendrá un precio como un automóvil de nicho. Las personas con dinero para gastar y un agudo sentido de individualidad pueden encontrar mérito en algo así, pero no es una receta para un atractivo masivo.
Del mismo modo, es dudoso que los autos sean fáciles de comercializar en flotas, a menos que GM esté dispuesto a estirar los márgenes ya delgados asociados con ese tipo de acuerdo.
¿El final resulto? No contenga la respiración por un Holden caliente en América del Norte a un precio razonable: primero se pondrá azul y se desmayará..