Joshua Weaver
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No todos los días AutoGuide lanza una nueva función semanal. Hoy, sin embargo, no es un día cualquiera; Es la primera entrega de un segmento interactivo que llamamos 'Conmutar, Juguete o Destruir'.
Les presentaremos a ustedes, nuestros fieles lectores, una selección de tres vehículos. Le pedimos que decida cuál sería su conductor diario, cuál se convertiría en su juguete de fin de semana y cuál lo habría llevado a una tienda de sombreado o incinerado en un ataque nuclear de Corea del Norte.
El vehículo elegido para 'Conmutar' sería el conductor diario de los tres, encargados de misiones de rutina como conseguir la comida y llevar a los niños a la práctica de fútbol. El vehículo seleccionado como 'Juguete' es el que desea conservar durante mucho tiempo. Este es un vehículo que será conducido los fines de semana, estacionado, modificado, llevado a la pista o fuera de carretera, etc. Finalmente, el vehículo seleccionado como 'Destruir' es el que preferiría simplemente apuntar un RPG, apretar el gatillo y devolverlo de donde vino.
Pero espera, hay una trampa (siempre hay una trampa). No vamos a facilitarlo y seleccionar un Mercedes Clase S, Dodge Viper y Pontiac Aztek. Por el contrario, cada semana elegiremos tres vehículos unidos por un tema singular. Luego, le dejaremos a usted decidir cuál se debe soportar, disfrutar o destruir..
Para comenzar, tenemos tres íconos de la fama de los autos deportivos japoneses de la década de 1990: el Acura NSX, el Mazda RX-7 y el Toyota Supra. Díganos en cuál viajaría, cuál sería su juguete y cuál destruiría.
Acura NSX 1990-1996
Cuando el NSX entró en escena a principios de la década de 1990, Honda demostró que era posible tener un aspecto de superdeportivo, un rendimiento de superdeportivo. y Fiabilidad de Honda. El V6 3.0 litros de montaje medio produjo un impresionante 270 CV de 1990 y gritaba a 8000 rpm. El NSX no solo podía pasar el rato con los grandes de Ferrari y Porsche, sino que podía hacerlo día tras día sin problemas; una llamada de atención definitiva para los exóticos.
1993-1995 Mazda RX-7
El pináculo del motor rotativo de Mazda ocurrió en el 3rd generación RX-7, código llamado FD. Maldita sea la fiabilidad, este pequeño motor rotativo de 1.3 litros presentaba dos turbocompresores secuenciales para producir 255 hp y 217 lb-pie de torque; No está mal para un coupé que pesa menos de 2.800 libras. Pero el verdadero talento del RX-7 era el manejo. Con un chasis perfectamente equilibrado, podría hacer que incluso un conductor novato se vea como un profesional.
1993-1998 Toyota Supra
Con el Mark IV Supra, Toyota entró todo. Dejando a un lado el magnífico trabajo corporal y el enorme alerón, la verdadera belleza del Supra yacía debajo del capó. El legendario motor 2JZ de doble turbocompresor produjo un monstruoso 320 hp y 315 lb-pie de torque; superando la producción del Chevrolet Corvette (no ZR-1), Porsche 911 Carrera e incluso el Ferrari 348. A pesar de pesar más de 3,400 libras, el Supra Turbo manual podría colgar con cualquier cosa en su rango de precios, y muchos autos que eran mucho más caros.
