Job Fitzgerald
0 
1462
41
Pon tu oreja en el suelo. Probablemente va a escuchar el sonido de grava de un motor diesel que viene ... al menos figuradamente.
Eso podría ser cierto, pero podría no serlo. Primero, los motores son mucho más silenciosos de lo que solían ser, por lo que no los escucharía exactamente venir. En segundo lugar, el registro aumenta mucho más rápido para los motores diesel que para los automóviles y SUV en general. Según la firma de datos automotrices y marketing R.L. Polk and Co., el registro de diesel aumentó un 24 por ciento en los EE. UU. Entre 2010 y 2012 en comparación con un aumento general de 2.75 por ciento al mismo tiempo.
A pesar de eso, los vehículos con motor diesel (excluyendo camiones y camionetas usados comercialmente) representan menos del tres por ciento del mercado total. Esa cifra cambiará en los próximos años por una variedad de razones, y los fabricantes de automóviles están introduciendo productos con anticipación..
Ayer, Mercedes-Benz lanzó el GLK 250 BlueTEC, que es una versión diesel del pequeño SUV GLK. La marca de lujo alemana ya ha vendido el mismo automóvil al norte de la frontera durante años, pero los compradores son más receptivos a los productos allí. Del mismo modo, Chevrolet pronto ofrecerá una versión diésel de su sedán compacto Cruze, con el objetivo de cazar clientes del Volkswagen Jetta TDI. Mazda también ofrecerá una versión diésel del nuevo Mazda6.
VEA TAMBIÉN: Próximos autos diesel
Volkswagen ha sido durante mucho tiempo un bastión solitario para los compradores de diesel de EE. UU. Al ofrecer una variedad de quemadores de aceite turboalimentados. Pero BMW está lanzándose con su 328d y Audi está lanzando su propia salva al ofrecer cuatro modelos con su turbodiésel de 3.0 litros: el SUV A8, A7, A6 y Q5.
El mercado estadounidense de automóviles diesel todavía es pequeño, pero eso se debe en parte al hecho de que generalmente cuestan miles más que sus hermanos de gas. Diesel también cuesta alrededor de 10 centavos más por galón.
Los fabricantes de automóviles que cumplan con los altos requisitos de CAFE de 54.5 mpg del gobierno para 2025 se verán favorablemente en los motores diésel por su eficiencia, lo que ayuda a explicar el amplio impulso del producto. Además de eso, las normas de emisiones Euro 6 entrarán en juego en septiembre de 2014, esencialmente nivelando las disparidades actuales que bloquean la mayoría de los motores diesel europeos desde los EE. UU..