Conducir con neumáticos calvos todo lo que necesita saber

Conducir con neumáticos calvos es una de las cosas más peligrosas que puedes hacer. De acuerdo con la Encuesta de Causa de Choque de la NHTSA, más del 9 por ciento de los accidentes automovilísticos comenzaron con problemas en los neumáticos y, aunque los problemas relacionados con los neumáticos incluyeron una variedad de factores, los neumáticos calvos son definitivamente uno de ellos. Ahora puede pensar que el 9 por ciento es casi insignificante, pero ocurren accidentes y nunca sabrá cuándo de repente se encontrará parte del 9 por ciento. Como regla general, si los indicadores de desgaste de la banda de rodadura de su neumático muestran que es hora de reemplazarlo, entonces, por todos los medios, elija un cambio de neumático. De lo contrario, solo se arriesgará a convertirse en otra estadística de la incidencia de colisiones de vehículos en las carreteras principales..

Los peligros de conducir con neumáticos calvos

Los neumáticos de su vehículo son en realidad lo que lo mantiene en la carretera. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras dice que de todas las colisiones de vehículos que ocurren en las carreteras de Estados Unidos, cerca del 10 por ciento de ellas están relacionadas con problemas con las llantas, incluidas las llantas calvas. Estos son algunos de los peligros más comunes de conducir con neumáticos calvos..

• Mayor riesgo de falla de los neumáticos incluso en carreteras secas

La tracción disponible en los neumáticos siempre ha sido un problema de seguridad importante, especialmente en carreteras y carreteras mojadas..

Si bien es cierto que el impacto de las profundidades de la banda de rodadura de los neumáticos en la seguridad del vehículo en carreteras secas y velocidades de autopista es mínimo, aún es posible causar reventones de los neumáticos. Esto se debe a que una reducción en la profundidad de la banda de rodadura del neumático también significa adelgazamiento de la estructura del neumático. Esto hace que sea relativamente fácil perforar. Además, si se infla a una presión mucho más alta que la recomendada, esto puede hacer que la llanta explote, causando una falla de la llanta y una consecuencia desastrosa para los ocupantes del vehículo..

• Mayor riesgo de hidroplaneo y pérdida de control del vehículo en condiciones húmedas

Como se mencionó anteriormente, la tracción de los neumáticos equivale a la seguridad vial, especialmente si conduce en carreteras mojadas. El dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos ayuda a canalizar el agua superficial lejos del parche de contacto y esto es asistido por la profundidad de las bandas de rodadura. Si las huellas son poco profundas, es posible que el neumático no pueda desplazar efectivamente el agua superficial. Como saben, existe una tensión superficial en el agua que de alguna manera crea una capa delgada de bandas de agua debajo del parche de contacto del neumático. Esto aumenta efectivamente la distancia entre la superficie del suelo y el neumático.

Técnicamente, el neumático está en contacto con el agua, no con la superficie de la carretera. Si aplica los frenos, no hay una superficie firme a la que agarrarse. En cambio, los neumáticos intentarán agarrarse a las bandas de agua, creando hidroplaneo o simplemente deslizamiento. Las pruebas muestran que las llantas calvas aumentarán su distancia de frenado al menos dos veces y al mismo tiempo reducirán el control óptimo del vehículo en condiciones de carretera mojada.

• Mayor riesgo de patinar en condiciones de hielo y nieve.

Conducir en la nieve con neumáticos calvos también puede conducir a la pérdida del control del vehículo. Los neumáticos para nieve a menudo vienen con muescas que mejoran enormemente la tracción en condiciones de carreteras nevadas y heladas. Sin embargo, a medida que disminuye la profundidad de la banda de rodadura, también lo hacen estos cortes. Está esencialmente a merced del impulso, ya que la superficie resbaladiza del hielo realmente puede hacer que su vehículo se deslice a lo largo de la superficie, incluso si sus frenos se han llevado al límite.

• Pérdida de presión de los neumáticos.

Es una observación bien conocida que los neumáticos calvos pierden su presión mucho más rápido que aquellos con suficiente profundidad de dibujo. Si bien es perfectamente correcto verificar la presión de los neumáticos a diario, al final del día, es posible que ya tenga un neumático desinflado. Esto puede conducir a una serie de problemas, como un menor control de su vehículo, una menor eficiencia de combustible y problemas al frenar. Todo esto contribuirá a un desgaste más rápido de sus neumáticos..

• Acumulación de calor insegura

El grosor de las bandas de rodadura de los neumáticos en realidad funciona para ayudar a prevenir la acumulación masiva de calor ya que los neumáticos están en contacto constante con la carretera. La función de las bandas de rodadura es permitir que el aire se canalice a través de las ranuras y enfríe las llantas. Sin embargo, con huellas poco profundas, este flujo de aire también se reduce, lo que puede conducir a un sobrecalentamiento sustancial en el neumático. Esto puede conducir a reventones.

¿Cómo saber si ya necesita reemplazar su llanta??

Los neumáticos modernos generalmente vienen con barras indicadoras de desgaste de la banda de rodadura. Esta es una delgada banda de goma que está incrustada en el área de la banda de rodadura de su neumático. Normalmente, no verá estas barras, especialmente si sus neumáticos son relativamente nuevos. Esa es la belleza de eso. Una vez que se vuelvan visibles, sabrá que su neumático ha llegado al final de la línea. Definitivamente desea comenzar a planificar la compra de un nuevo conjunto.

Insertar un centavo en la banda de rodadura de la llanta con la cabeza de Abraham Lincoln insertada primero también puede ser una medida aproximada de la profundidad de la banda de rodadura de la llanta. Lo que desea es que el nivel del parche de contacto cubra la línea del cabello o la frente de Abe. Si la banda de rodadura está en línea con la parte superior de su cabeza, definitivamente necesitará un neumático nuevo. Este es el requisito mínimo, por supuesto. Un recurso mucho mejor y más seguro es usar un cuarto para medir la profundidad de la banda de rodadura. Una vez más, querrás que la banda de rodadura cubra al menos la línea del cabello de George Washington; de lo contrario, un neumático nuevo está a la vista.

También es importante inspeccionar las paredes laterales del neumático, especialmente para detectar signos de grietas, ampollas o bultos. Los dos últimos pueden ser una gran preocupación ya que estos se consideran en gran medida puntos débiles en el neumático. Pueden provocar explosiones y pérdida de control del vehículo. En algunos casos, también pueden contribuir al hidroplaneo y al deslizamiento. Como tal, si ve ampollas y / o abultamiento en sus llantas, es imperativo que llegue a una tienda de llantas de inmediato.

Leyes de neumáticos en el Reino Unido

En el Reino Unido, los automovilistas deben usar solo el tamaño y tipo de neumático correctos para sus respectivos vehículos. Además, el propósito para el que se utilizará el vehículo también debe tenerse en cuenta al elegir el tipo de neumático. Por ejemplo, realizar aventuras fuera de la carretera requerirá ciertas características de los neumáticos que permitirán que el vehículo mejore su tracción en terrenos irregulares y accidentados. Lo mismo es cierto cuando se transportan cargas más pesadas de lo habitual. Los neumáticos del vehículo deben cambiarse en consecuencia, para que no gane una multa del gobierno.

Cuando se trata de la profundidad mínima de la banda de rodadura, el gobierno del Reino Unido lo ubica en 1,6 milímetros medidos en las tres cuartas partes centrales del ancho del área de la banda de rodadura. Y la medida debe tomarse en toda la circunferencia del neumático. Esto es generalmente para automóviles, vehículos de mercancías, caravanas y remolques que pesan menos de 3,500 kilogramos. Para vehículos más grandes, la profundidad mínima de la banda de rodadura del neumático es menor a 1.0 milímetro. Sin embargo, el dibujo original de la banda de rodadura del neumático aún debe ser claramente visible en el ¼ restante del área de la banda de rodadura. Lo mismo es cierto para motocicletas con cilindradas de 50 cc y superiores. Para motocicletas y ciclomotores con menos de 50 cc de cilindrada, no hay profundidades mínimas de la banda de rodadura, excepto por la visibilidad del patrón original de la banda de rodadura..

Si no cumple con el requisito mínimo de la banda de rodadura del neumático, obtendrá 3 puntos de penalización además de una multa de £ 2,500 por tener neumáticos que se desgastan más allá del requisito legal mínimo.

La recomendación actual es que los neumáticos se deben reemplazar antes de alcanzar el límite mínimo legal de la banda de rodadura. La mayoría de los fabricantes de neumáticos recomiendan reemplazar o cambiar los neumáticos una vez que la profundidad de la banda de rodadura haya alcanzado los 3 milímetros. Esto es para compensar las condiciones climáticas húmedas. Los estudios demuestran que manejar su vehículo con llantas con una profundidad mínima legal de la banda de rodadura de 1.6 requerirá 8 metros adicionales, equivalentes a la longitud de aproximadamente 2 autos, para detenerse por completo cuando vaya a 50 millas por hora. Correr con neumáticos con una profundidad mínima de la banda de rodadura de 3 milímetros ayudará a mejorar la tracción en la superficie de la carretera mojada, lo que le permitirá detenerse por completo dentro de la distancia de frenado esperada del vehículo..

Además de la profundidad mínima de la banda de rodadura del neumático, también es importante no colocar nunca diferentes construcciones de neumáticos en el mismo eje. Por ejemplo, si tiene neumáticos radiales, asegúrese de que ambos neumáticos en los extremos opuestos del mismo eje sean de construcción radial. No pones un radial en un extremo y una capa cruzada en el otro. Sin embargo, puede mezclar diferentes marcas y patrones de neumáticos en el mismo eje, solo asegúrese de que cumplan con las recomendaciones del fabricante, así como con su tipo de vehículo.

Para conocer algunos datos interesantes y otras cosas que desea saber sobre la conducción con neumáticos calvos, esta excelente película de seguridad de Confused.com es un gran recurso.

Leyes de neumáticos en los EE. UU.

Si bien los automovilistas del Reino Unido disfrutan del beneficio de tener límites de profundidad de banda de rodadura regulados centralmente, las leyes de llantas en los EE. UU. Son bastante variadas. Actualmente, no existen leyes federales que establezcan pautas específicas sobre lo que se puede considerar como la profundidad mínima segura de la banda de rodadura de los vehículos. Esto se deja principalmente a los diferentes estados del país..

La mayoría de los estados en los EE. UU. Establecen la profundidad mínima legal de la banda de rodadura de los neumáticos en 2/32^{Dakota del Norte} o 1/16^th de una pulgada En California e Idaho, sin embargo, el mínimo se coloca en 1/32^{Dakota del Norte} de una pulgada, mientras que Arkansas, Virginia Occidental, Carolina del Sur, Nuevo México, Montana y Dakota del Norte no tienen regulaciones o normas específicas sobre lo que se puede considerar como la profundidad mínima segura de la banda de rodadura de los neumáticos.

American Consumer Reports, sin embargo, en realidad coloca la profundidad recomendada de la banda de rodadura del neumático en 4/32^{Dakota del Norte} o 1/8^th de una pulgada Al igual que en el Reino Unido, el ajuste en la profundidad mínima de la banda de rodadura del neumático se basa en modelos de compensación por condiciones de conducción en mojado. Los neumáticos deben mantener contacto con la superficie sólida de la carretera y no con el agua que se ha acumulado en la superficie. Esto es para evitar el hidroplaneo. Si la profundidad de los neumáticos es demasiado baja (digamos, 1/32^{Dakota del Norte} de una pulgada o 2/32^{Dakota del Norte} de una pulgada) existe la posibilidad de que el agua no se canalice correctamente hacia los lados exteriores de los neumáticos.

Esto fue confirmado por una prueba de campo con respecto a las distancias de frenado efectivas de diferentes profundidades de la banda de rodadura de los neumáticos en carreteras con una acumulación mínima de agua en la superficie. Las pruebas revelaron que, a 55 millas por hora, los automóviles con la profundidad mínima legal de la banda de rodadura de los neumáticos de 2/32^{Dakota del Norte} de una pulgada el doble de sus distancias de frenado. Por ejemplo, en un juego de neumáticos nuevos, el automóvil se detendrá después de 50 pies. Con la profundidad de la banda de rodadura del neumático en el mínimo legal, la distancia de frenado será de 100 pies. La diferencia de 50 pies realmente puede significar mucho en términos de seguridad de vehículos y pasajeros.

A los automovilistas estadounidenses siempre se les enseña a realizar la prueba de centavo en la banda de rodadura de sus neumáticos. Si el nivel de la banda de rodadura está en línea con la cabeza de Abraham Lincoln, eso significa que está en el límite de 2/32 pulgadas y sería aconsejable que le cambien las llantas. Si la profundidad de la llanta está en línea con la frente de Abe, todavía tiene bastante espacio para ir, pero esperará cambiar su llanta pronto.

Si cumple con la recomendación actual de 4/32 de pulgada, necesitaría un cuarto para eso. De la misma manera, inserte la cabeza de George Washington primero en la banda de rodadura de su neumático. Si está a la altura de su cabello, básicamente estás listo para un cambio de llanta pronto.

Los fabricantes de neumáticos generalmente diseñan sus neumáticos con profundidades de banda de rodadura que van desde 10/32^{Dakota del Norte} de una pulgada a 11/32^{Dakota del Norte} de una pulgada Esto generalmente dura entre 6 y 10 años, dependiendo de cómo se use el vehículo y otros factores que pueden afectar la tasa de cambio en la profundidad de la banda de rodadura del neumático.

Mantener la integridad de sus neumáticos equivale a mejorar la dignidad de su vehículo en la carretera. Si bien la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos es solo uno de los varios factores que debe tener en cuenta al conducir su vehículo, sigue siendo uno de los parámetros más importantes para mejorar la seguridad vial..