Joseph Cain
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La marca de camionetas Ram de Chrysler anunció hoy la primera opción de motor diésel de la industria en la Ram 1500, un movimiento que los rivales de la compañía estarán observando de cerca, aunque ninguno de ellos tiene planes de emular.
Mike Levine, gerente de comunicaciones de camiones de Ford en Estados Unidos, dijo AutoGuide.com que Ford no tiene planes para un F-150 diesel y que los motores EcoBoost de Ford seguirán siendo competitivos en el segmento.
El ingeniero jefe de camiones de Toyota, Mike Sweers, dijo algo similar; que los motores V8 de la marca japonesa se prueban, prueban y son verdaderos, y el diésel no está en el expediente.
Cuando se le preguntó acerca de los motores diesel para el Silverado, el gerente de comunicaciones de camiones de Chevrolet, Tom Wilkinson, respondió: "[Chevrolet] miró los motores diesel para camionetas [de servicio liviano] pero [no] tenemos planes para uno en este momento". Esencialmente, dijo, "se reduce al costo de propiedad, con la economía de combustible ligeramente más alta compensada por el costo más alto del camión y el costo relativamente alto del combustible diesel".
El costo de propiedad también fue mencionado por el ingeniero de Toyota Mike Sweers, diciendo que la compañía "no puede justificar un motor diesel" en la nueva Tundra 2014, porque el costo de propiedad sería demasiado alto.
VEA TAMBIÉN: RAM 1500 se convierte en la primera camioneta diesel de media tonelada de la industria
Las piezas del motor diesel son más caras que los componentes del motor de gas, y además, el combustible diesel es más caro en la bomba. Claramente, Ram cree que la opción de diesel dará sus frutos, mientras que sus rivales dicen que los clientes no estarán dispuestos a pagar el dinero extra por el motor de combustión de aceite..
Se espera que el Jeep Grand Cherokee 2014 alcance 30 mpg en carretera cuando esté equipado con el mismo diesel de 3.0 litros y transmisión automática de 8 velocidades que encontrará su camino bajo el capó del Ram 1500.
El F-150 con motor EcoBoost de 3.5 litros tiene clasificación EPA de 21 mpg en carretera, mientras que el Silverado 2013 alcanza 21 mpg en carretera cuando está equipado con el V8 de 5.3 litros. El Toyota Tundra 2013 sube a la parte trasera con 19 mpg en carretera cuando está equipado con el motor de gasolina de 4.6 litros, dejando al Ram como el claro ganador del ahorro de combustible, suponiendo que alcanza los mismos números que se estima que el Grand Cherokee alcanzará..
Si bien las marcas parecen estar unidas en su plan de no ofrecer un camión diesel de media tonelada comparable, sus opiniones podrían cambiar si el Ram diesel de 3.0 litros resulta ser un éxito.