Yurich Figurich
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A medida que disminuye la propiedad del gobierno de General Motors, el gasto en cabildeo de funcionarios se ha disparado. Según los datos de los formularios de divulgación de cabildeo, GM gastó casi $ 3.6 millones en el primer trimestre de este año, el doble de lo que gastó en 2009.
El otoño pasado, el Tesoro redujo su participación en GM de 61 por ciento a menos de 30 por ciento, eliminando gran parte del estigma de 'Government Motors'. Dado que los federales ya no invirtieron en el éxito de GM y el conflicto de intereses disminuyó un poco, GM ha redoblado sus esfuerzos para dedicarse a los resultados en Washington.
"Era inevitable que las compañías estuvieran en una posición defensiva", durante e inmediatamente después de la quiebra, dijo el destacado cabildero de GM Bob Ferguson. "Ahora estamos en un punto en el que estamos en la ofensiva para mejorar los intereses de la empresa y los intereses de los accionistas y clientes".
En particular, GM está buscando cambiar la opinión de la Administración de Obama sobre un objetivo de economía de combustible promedio corporativo de 62 mpg para 2025. También en la agenda está la eliminación de los topes salariales ejecutivos, que el fabricante de automóviles ve como un obstáculo para contratar a las personas adecuadas. El presidente y CEO de GM, Daniel Akerson, incluso viajó recientemente al propio Washington, argumentando que, dado que el gobierno ya no es un accionista mayoritario, no debería poder dictar los salarios.
Si el gasto de cabildeo de GM continúa a este ritmo, superará los $ 9,57 millones gastados en 2010.
Pero GM no es el único, con Chrysler también aumentando sus esfuerzos de cabildeo, gastando $ 1 millón en el primer trimestre de 2011, en comparación con $ 2.54 para todo 2010. En cuanto a Ford Motor Co., el único fabricante de automóviles de EE. UU. Que no recibió un rescate, sin el aura de propiedad del gobierno que obstaculiza sus esfuerzos, el Blue Oval está en camino de igualar los gastos del año pasado.