Joseph Cain
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Actualmente, General Motors está lidiando con revisiones internas e independientes de sus procedimientos de retirada, y parece que toda la atención ha desenterrado algunos problemas más.. 
La marca anunció tres nuevos retiros por separado, el primero de los cuales trata con 303,000 camionetas Chevrolet Express y GMC Savana de los años modelo 2009-2014. Las camionetas con una clasificación de peso bruto del vehículo igual o inferior a 10,000 no cumplen con un requisito federal que se ocupa de la seguridad contra impactos en la cabeza. Se instalará una nueva cubierta de plástico para las bolsas de aire delanteras y GM detendrá las ventas de camionetas nuevas hasta que se les coloque la nueva pieza..
El Cadillac XTS es el tema del segundo retiro, que involucra 63,900 vehículos del año modelo 2013-2014. Un enchufe en el relé de refuerzo del freno puede aflojarse, lo que permite que los elementos corrosivos ingresen al conector, lo que puede provocar un cortocircuito que puede causar la fusión de piezas de plástico o un incendio. GM dice que conoce dos incendios XTS que ocurrieron en vehículos no vendidos.
VEA TAMBIÉN: La retirada del interruptor de encendido GM se expande a 1.3 millones de vehículos
El último y más grande de los tres retiros involucra 1.8 millones de Buick Enclaves y GMC Acadias de los años modelo 2008-2013, el Chevy Traverse 2009-2013 y finalmente el Saturn Outlook 2008-2010. Una luz de advertencia de airbag de servicio que se ignora puede provocar que no se desplieguen los airbags laterales montados en el asiento, el airbag central delantero (si está equipado) y los pretensores del cinturón de seguridad..
Todos estos retiros son el resultado de investigaciones actualmente en curso que analizan el manejo de GM de un retiro de 1.6 millones de vehículos que está relacionado con numerosos accidentes y muertes. En ese caso, se alega que GM conocía el problema desde 2001, pero la compañía no hizo nada al respecto hasta febrero de 2014.
"Le pedí a nuestro equipo que redoblara nuestros esfuerzos en nuestras revisiones de productos pendientes, las presentara y las resolviera rápidamente", dijo Mary Barra, CEO de GM. "Estamos llevando a cabo una revisión intensa de nuestros procesos internos y tendremos más novedades que anunciar a medida que avancemos".
GM ha reservado $ 300 millones para hacer frente a estos tres retiros, junto con el problema del interruptor de encendido inicial. La CEO Mary Barra ya se disculpó por la debacle del interruptor de encendido y declaró que GM manejará los retiros de manera diferente en el futuro. Esta es la primera instancia de la estrategia de retiro revisada.
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