Yurich Figurich
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Los grandes SUV de GM se remontan a una era de consumo conspicuo, cuando $ 2 por galón de gasolina y una nostalgia persistente de autos estadounidenses de 15 pies de largo inundaron la industria. Pero si el Volt es un indicador, la era de los grandes y baratos Suburbans y Tahoes finalmente podría llegar a su fin con los camiones de próxima generación..
Para cumplir con las nuevas regulaciones de economía de combustible, General Motors agregará una prima de precio a su línea de SUV de tamaño completo. Actualmente, el Chevrolet Suburban y el Tahoe obtienen un promedio combinado de 17 mpg. Pero las nuevas regulaciones CAFE obligarán a GM a alcanzar un promedio de 35.5 mpg en toda la compañía para 2016, y no hay tiempo que perder.
Como resultado, la próxima generación de SUV de tamaño completo de GM "será más costosa de diseñar y construir debido a la necesidad de materiales más livianos", dijo Tracy Handler, analista de IHS Automotive. "Espero que los precios sean más altos".
Las ventas de SUV de tamaño completo se han hundido como, bueno, un SUV de tamaño completo en un lago. Desde un máximo de más de 1 millón de unidades en 2003 y 2004, las ventas del Suburban, Escalade, Toyota Sequoia, Lincoln Navigator y otros cayeron a 372,437 vehículos. Ha habido dudas previas sobre si esta sería la última vez que estas máquinas de trituración de ardillas, bofetadas de ciervos y máquinas de conducción vivirían para ver el próximo año, pero GM todavía se compromete a presentarlas en 2013 como modelos de 2014: está invirtiendo más de $ 300 millones en su planta de Arlington, Texas, para la próxima Suburban, Tahoe, GMC Yukon y Cadillac Escalade.
"Tenemos clientes que necesitan SUV de tamaño completo para trabajar y jugar", dijo el portavoz de Chevrolet Mike Albano. "Continuaremos proporcionando un vehículo en ese segmento".