Yurii Vivich
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El récord de una sola vuelta de Viper en Nurburgring casi nunca sucedió. De hecho, Dominick Farnbacher, quien estableció el increíble tiempo de 7:12 vueltas, nunca se suponía que condujera el automóvil.
Esa, al menos, es la historia según el copiloto de Farnbacher SRT Viper # 91 Marc Goossens.
Es solo parcialmente cierto.
Algunos de los detalles oficiales de la historia ya se conocen. Con la producción de la segunda generación de Viper llegando a su fin y el nuevo auto aún no se está fabricando, Chrysler oficialmente no tenía autos para usar en su intento de récord en 2011.
En cambio, Tomball Dodge donó dos ACR Viper 2010 para la prueba, que luego fueron enviados rápidamente a la pista de carreras alemana..
Donde la historia realmente se pone interesante es lo que sucedió después, algo que Farnbacher nos contó durante la cena antes de su carrera este fin de semana en Canadian Tire Motorsports Park, en las afueras de Toronto, Canadá..
Otro conductor ya había sido elegido para establecer el récord, pero no podía hacerlo. Menos que ver con su habilidad para conducir, fue más el resultado de la configuración del automóvil y la naturaleza de Nurburgring, que, según explica Farnbacher, es una bestia única.
Aquí es donde la versión de la historia de Goossens no es del todo precisa. Farnbacher no fue elegido a mano por Dodge para conducir el automóvil, pero tampoco estaba pateando el paddock de Nurburgring por coincidencia..
De hecho, había sido invitado por Ben Keating, el dueño de Tomball Dodge. Farnbacher y Keating eran amigos de carreras y Keating, al parecer, tuvo la previsión de bloquear un plan de respaldo.
Cuando el otro conductor no pudo establecer el récord, Farnbacher recibió una inyección. Su conocimiento del circuito de Nurburgring fue crítico para hacerlo realidad. "Está tan rígido fuera de la fábrica que no funcionará en el 'Anillo'", dice sobre el Viper. De hecho, la mejor configuración para Nurburgring es lo contrario de lo que querrías para la mayoría de las otras pistas. Con los amortiguadores y resortes ajustables del ACR, la altura de manejo del automóvil tuvo que elevarse al máximo, dice Farnbacher. Los choques también se suavizaron significativamente.
Con esos cambios, Farnbacher estableció el récord de Nurburgring después de solo dos horas al volante. Pero lo más sorprendente es que nunca antes había conducido una Viper ... en su vida!
El objetivo, dijo, era simplemente superar el tiempo del Corvette ZR1 de 7:19, pero cuando vieron la capacidad del ACR, el equipo decidió que era posible una 'carrera récord en el anillo y lo hicieron, estableciendo el 7: 12 veces, dos segundos más rápido que el Lexus LFA, que había reclamado el récord solo una semana antes.
Desde esa vuelta en 2011, el récord de ACR ha caído. Primero, el Gumpert Apollo apretó un 7:11, luego el Nissan GT-R NISMO estableció un 7:08. Más recientemente, Porsche borró todos los demás récords con un asombroso 6:57 en su superdeportivo híbrido de un millón de dólares, el 918 Spyder.
VEA TAMBIÉN: Porsche 918 Reclamos 6:57 Registro de Nurburgring
El nuevo Viper nunca ha tenido una carrera oficial en Nurburgring, por lo que no está claro dónde se ubicaría en la alineación. ¿Podría Dodge alguna vez planear recuperar el récord del anillo? Farnbacher cree que sí.
El ex jefe de SRT y presidente de la división de automovilismo de Chrysler, Ralph Gilles, tiene "un espíritu de lucha", dice Farnbacher antes de agregar astutamente: "Creo que podría haber algo en el futuro para el récord".