John Lang
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Los rumores han estado circulando por algún tiempo, pero ahora el CEO de Global Vehicles, John Pérez, salió y lo dijo - Mahindra retrasó la certificación de la EPA de su recolección de la serie TR para poder finalizar el acuerdo con GV como importador oficial de EE. UU..
Pérez dice que el contrato original entre Mahindra y GV contenía una cláusula de extinción que establecía que si los camiones no estuvieran listos para la venta en los EE. UU. Dentro de tres años, las personas simplemente podrían retirarse y Mahindra no estaría sujeto a ninguna demanda..
Ahora esa cláusula ha significado algo ligeramente diferente: GV, después de haber invertido varios millones de dólares por adelantado para asegurar una red de distribución para los camiones, ahora está en el frío y Mahindra se lava las manos, dejando a los clientes enojados y una considerable incertidumbre sobre el futuro de las camionetas en el mercado estadounidense.
En la actualidad, GV está en medio de una demanda contra Mahindra, por retrasos en la presentación del vehículo, lo que se traduce en una disputa entre las dos partes. Mahindra quería que GV hiciera ajustes al programa original del concesionario, pero GV se negó. Mahindra esencialmente dejó de comunicarse con el importador estadounidense y retrasó la introducción del vehículo, lo que llevó a GV a presentar una demanda.
Ahora, con Mahindra anulando el contrato de GV y las declaraciones de que diseñó ese retraso, las cosas han ido de mal en peor. Como resultado, parece que no hay una solución para importar los camiones a los EE. UU. En la actualidad y a medida que la demanda se arrastra a través del sistema legal de los EE. UU. Estén atentos para futuros desarrollos.