Joshua Weaver
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Hay un problema con el Chevy Volt, dice el CEO de General Motors, Dan Akerson; El fabricante de automóviles estadounidense está perdiendo dinero en cada uno de ellos. Sin embargo, eso cambiará con el modelo de segunda generación, dice, al igual que el precio que podría caer hasta $ 10,000.
Akerson hace los comentarios hablando en la conferencia Braintrom Green de la revista Fortune en Laguna Niguel, California, esta semana. "Esta próxima generación, creemos que podemos disminuir el precio del orden de $ 7,000 a $ 10,000", dijo..
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Para ayudar a que el automóvil sea rentable, una reducción del 25 por ciento en su precio debería dar como resultado un volumen de ventas significativamente mayor, lo que permitiría a la compañía aprovechar mejor las economías de escala. GM ya ha anunciado planes para expandir el uso de su tecnología Voltec a un coupé Cadillac, llamado ELR.
Además del costo de eliminación, el nuevo Volt también bajará algunas libras. Akerson también comentó que reducir el peso del Volt era otro objetivo clave para el automóvil de próxima generación. Probablemente a través de dispositivos electrónicos más livianos y baterías más compactas, también es posible que el nuevo automóvil use un motor de 3 cilindros más pequeño.
El Volt actualmente cuesta $ 39,145, aunque un incentivo fiscal federal de $ 7,500 hace que sea mucho más fácil de tragar.
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Nissan, un rival enchufable, experimentó una disminución en las ventas de su modelo Leaf totalmente eléctrico y siguió un camino similar de reducción de costos para ayudar a atraer compradores. En enero, el fabricante de automóviles japonés redujo el costo del automóvil en $ 6,000, lo que resultó en un precio inicial de $ 28,800, que puede caer a menos de $ 20,000 dependiendo de los incentivos federales, estatales y locales..