Joseph Hancock
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Cuando la mayoría de la gente piensa en Toyota e híbrido, el Prius naturalmente viene a la mente. De hecho, el mayor fabricante de automóviles de Japón ha estado capitalizando el valor de la marca del automóvil, ampliando el rango para incluir el vagón A / V y las variantes de plug-in.
Pero los automóviles no son lo único en la mente de Toyota cuando se trata de híbridos. De hecho, para su próximo gran impulso en el mercado norteamericano, la compañía está literalmente pensando en grande cuando se trata de vehículos de combustión interna / eléctricos, en este caso, camiones comerciales..
En las últimas dos décadas, los camiones ligeros y medianos japoneses han hecho avances considerables en el mercado norteamericano y ahora Toyota, a través de su división de camiones pesados Hino, espera poder agregar híbridos a la mezcla..
En Japón, Hino ha desarrollado una versión diésel / eléctrica de su camión Dutro de cabina ligera y mediana. En comparación con su predecesor solo diésel, se dice que el último Dutro cuenta con una mejora en la economía de combustible de alrededor del 50 por ciento, lo que lo hace particularmente atractivo para los clientes de la flota, especialmente aquellos que usan camiones para el trabajo de entrega local en áreas urbanas..
La introducción de una variante del híbrido Dutro en América del Norte es parte del objetivo de Hino de cuadruplicar las ventas en nuestro mercado, a aproximadamente 140,000 unidades anuales para 2015.
Para el consumo en los EE. UU., El híbrido Hino estará disponible en configuraciones de 14,500 lb o más pesadas de 19,500 lb (llamadas 155h y 195h respectivamente) y contará con una transmisión automática de seis velocidades Aisin. Según se informa, el sistema de batería es el mismo que el utilizado en el híbrido Lexus LS y los paquetes de baterías en sí se obtendrán de Primearth Electric Vehicle Energy Co., otra subsidiaria de Toyota.
Dado el costo actual de los precios del combustible y los operadores de camiones comerciales que buscan ahorrar combustible de cualquier manera que puedan (ver todos los carenados de remolques que aparecen en grandes plataformas sobre la carretera para ayudar a reducir la resistencia al viento y mejorar el kilometraje), el anuncio del Hino El híbrido sin duda será una buena noticia, especialmente porque muchos camiones comerciales japoneses que se ofrecen actualmente en los EE. UU. se emplean principalmente como vehículos de reparto urbanos, donde la conducción frecuente con parada y arranque es la norma..
Sin embargo, para aquellos que no están listos para dar el paso, Hino ha dicho que ofrecerá versiones diesel convencionales del camión junto con los modelos híbridos, con entregas programadas para comenzar en agosto..