John Richard
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Con el retiro masivo recientemente anunciado sobre el problema del interruptor de encendido de General Motors, la agencia de seguridad del gobierno que supervisa la investigación está bajo escrutinio sobre por qué no se ha emitido un retiro similar por las fallas de dirección asistida del Saturn Ion.
Se presentaron al menos 846 quejas ante la Administración Nacional de Seguridad del Transporte en Carreteras (NHTSA) en el Saturn Ion 2004-2007 con propietarios que informaron una pérdida repentina de asistencia de dirección asistida, un problema que resultó en el retiro de más de un millón de Chevrolet Cobalt y Vehículos Pontiac G5 hace cuatro años.
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General Motors ha informado a NHTSA que el sistema de dirección asistida eléctrica en el Saturn Ion es idéntico al del Cobalt y el G5, y a pesar de que la agencia replicó el mismo problema en el Saturn Ion, no se emitió ningún retiro.
Recientemente, la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, emitió una declaración de que el retiro del interruptor de encendido "tardó demasiado", y ahora muchos se preguntan por qué no se ha emitido ningún retiro del Ion. Si se emite un retiro en el Saturn Ion 2004-2007, 382,000 vehículos se verían afectados. Ha habido informes de 16 accidentes y dos lesiones relacionadas con el tema. La investigación fue actualizada a un análisis de ingeniería por NHTSA en septiembre de 2011, pero la agencia declaró que no tenía suficiente evidencia para ordenar una retirada de GM.