Gerald Norton
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Bienvenido a la última entrega de nuestra serie semanal: TGIF [R-S], donde el editor de características Sami Haj-Assaad detalla la experiencia de propiedad del Scion FR-S. Si no ha visto los últimos artículos, asegúrese de revisar todo el archivo de ellos..
Es difícil de creer, pero el Scion FR-S se inspiró en un Toyota Corolla. Loco no? ¿Cómo un auto deportivo con tracción trasera de 2.700 lb y 200 hp comparte algo con un aburrido econobox??
La verdad sincera es que no. No ahora de todos modos. Para encontrar la relación real, tienes que mirar hacia atrás entre los años 1983 y 1987. Luego encontrarás lo que es fácilmente el Corolla más genial que se haya hecho.
El Corolla GT-S de 112 hp es un clásico de culto. A menudo llamado por su código de chasis (AE86), el automóvil es puro en su misión, que es proporcionar un coupé fácil y divertido de conducir. Todo esto se logra al tener un peso bajo y dirigir la potencia a las ruedas traseras. ¿Suena familiar? Para hacer las cosas aún más emocionantes, el AE86 presentaba neumáticos delgados de 14 pulgadas que siempre estaban al borde de la tracción.
El estado de culto del automóvil se consagró en la cultura popular en 1995 cuando se convirtió en la estrella de una tira cómica y una caricatura de anime llamada Initial D. Con estilo a la deriva hacia arriba y hacia abajo en los paisajes de montaña, ayudó a marcar el comienzo de una nueva era de entusiastas del automóvil. De repente, los niños no estaban preocupados por la potencia, la tecnología y los turbos, solo querían saber: ¿Se mueve a la deriva como el 86??
El AE86 sigue siendo un auto de culto hoy (tal vez más que nunca), y atrae a la misma multitud entusiasta que cuando era nuevo. Para explorar aún más esta inspiración para mi FR-S, me reuní con un coleccionista local 86, que posee una buena parte de los bienes raíces AE86.
Kenneth Greenly y su novia Lydia poseen no uno, no dos, sino cuatro AE86. Dos de ellos se consideran conductores diarios y funcionan bien y son modelos SR5 bastante cómodos equipados con transmisiones automáticas. Uno de los dos está hecho con una librea de 'panda', similar a la de los dibujos animados iniciales D y las historietas. El SR5 de Lydia está pintado completamente de rosa. Si rosa!
Pero el orgullo y la alegría de Ken es un auto que él llama "La Bestia", que presenta un montón de modificaciones y suena como un monstruo. Me dio un paseo por la cuadra y fue un motín absoluto.
Me hizo pensar: ¿algo como esto solía llamarse Corolla? ¿Que pasó? Esta cosa está a millas de distancia de lo que se vende como Corolla hoy. Es bajo y ágil, no lento y aburrido. Me trajo una gran sonrisa, algo que ningún Corolla moderno es capaz de hacer..
En el contexto del FR-S, la manzana no cae demasiado lejos del árbol. Desde el momento en que conduje el Scion, sentí que era yo quien lo pilotaba. Se siente análogo, un verdadero sucesor del AE86.
Ken tiene otros dos autos especiales en su camino de entrada. Un coupé AE86 verde, que reserva para días de pista y algo más moderno ... y familiar.
Dos neumáticos completamente derretidos sentados en el asiento trasero del verde 86 de Ken son prueba de que se lo pasa bien con el auto. El AE86 ciertamente tiene una habilidad única para matar los neumáticos traseros. La leyenda de la deriva, Keiichi Tsuchiya corrió una AE86, y tenía un estilo de conducción único dentro de la serie de carreras japonesa Fuji Freshman, que involucraba el uso de la deriva como un método de pase no tradicional en la mitad de la esquina. Ken claramente canalizó su Keiichi Tsuchia interior en su último día de pista.
Sin embargo, cuatro AE86 no son suficientes para Ken. También posee un último juguete. Al final de su camino de entrada hay un FR-S nuevo. Hecho en el esquema de color "Whiteout", Ken's FR-S es la última incorporación a su rancho de 86.
Con cuatro AE86 de la vieja escuela, en funcionamiento y limpios, y dos de ellos listos para salir a la pista, ¿por qué tomar otro paseo??
Dice que no es fácil mantener en funcionamiento cuatro autos de 25 años. El FR-S le da un verdadero conductor diario que sigue de acuerdo con sus preferencias automotrices. Es como el AE86, me dice, pero en algunos aspectos, incluso mejor..
"Es casi exactamente como los 86, pero más bajo, más rápido y más moderno", dice. "También es más cómodo que mis dos proyectos ... y espero que no necesite tanta atención".
Ni el FR-S ni su predecesor son sobre altas velocidades o la última tecnología. Ya sea que tenga 25 años o que se haya fabricado hace unos meses, esto es algo que he aprendido a apreciar y algo que Ken obviamente ha tenido durante muchos años. Es el entusiasmo por conducir lo que une a estos dos autos y eso me ha llevado a la entrada de Ken para experimentarlo de primera mano..