Yurii Vivich
0 
5205
1239
Bienvenido a la tercera entrega de TGIF [R-S], nuestra serie donde el editor de características Sami Haj-Assaad detalla su experiencia de compra y propiedad del nuevo Scion FR-S. Si esta es la primera vez que ve la serie, asegúrese de consultar el primer artículo, donde Sami habla sobre su decisión de comprar el FR-S, y el segundo artículo donde Sami habla sobre la entrega de su auto nuevo..
La primera unidad en mi FR-S me abrió los ojos a un mundo completamente nuevo. De repente estaba mirando a mi alrededor desde un pie más bajo de lo que estoy acostumbrado. Además, ya no conducía un sedán alemán anodino, sino un automóvil deportivo asiático de baja altura, y algo que llama mucho más la atención..
Como prueba de mi punto, al conducir el automóvil al trabajo por primera vez y estacionarlo por el día, solo unas horas más tarde noté que las fotos de él habían llegado a un foro local de FR-S. Hablar sobre paparazzi furtivos!
En el tráfico, recibo muchos asentimientos y otras formas de reconocimiento por parte de otros automovilistas. Es un poco abrumador, y ahora cada vez que conduzco el auto, me siento como una celebridad..
Hasta el día de hoy, el mío es el único que he visto en la naturaleza, así que aprecio lo emocionada que está la gente de ver uno. Aún así, mi cabeza apreciará un retorno a su tamaño normal.
Eso no quiere decir que la propiedad de FR-S no venga con inseguridad. No he entendido bien el apretón de manos de la fraternidad de autos deportivos. Nunca sé cuándo asentir con la cabeza, levantar el pulgar, acelerar el motor y qué no. Todos tienen una variación ligeramente diferente al reconocer otro auto deportivo en la carretera, y es difícil recordarlo todo.
SENTIR EL FR-S
En mi primera semana de posesión del automóvil, descubrí que el FR-S es realmente un vehículo habitable. No se equivoque, hace un montón de compromisos para preservar su verdadera naturaleza, pero de lo contrario es más que contento con las responsabilidades regulares de la conducción diaria.
Al conducir por la ciudad, podía sentir íntimamente el camino. En el FR-S, me presentan las tapas de alcantarillas, golpes y grietas de una manera íntima. Incluso comencé a evitar cierta calle que está en construcción ya que no puedo soportar el camino irregular.
La suspensión no es extremadamente firme, aunque es comunicativa. Una de las principales preocupaciones mías era si podría soportar el dolor que un auto deportivo marcado marcaría. El FR-S realmente no me pega, y aunque puede ser incómodo en algunas de las rutas de mi ciudad, en la carretera y en las carreteras secundarias, es perfectamente suave.
También estoy aprendiendo a adaptarme a una transmisión manual. Si bien he conducido vehículos de palanca de cambios antes, no soy profesional. De repente, estoy murmurando por lo bajo en un tráfico intermitente y notando todas las pequeñas colinas y baches de velocidad. Todo lleva un tiempo acostumbrarse, y tuve algunos días difíciles con el embrague, que muerde un poco más de lo que me gustaría.
PERÍODO DE INICIACIÓN O ENTRENAMIENTO PARA AHORRAR COMBUSTIBLE?
Desafortunadamente, estas son las pocas declaraciones que puedo hacer sobre el FR-S. Gracias a un período de rodaje difícil, que es aproximadamente el doble de lo esperado, no puedo dar los detalles completos y jugosos sobre el resto del automóvil. Scion insiste en que durante 1000 millas (1600 kms) el FR-S debe permanecer por debajo de 4000 rpm, y no debe conducirse a una velocidad constante del motor o la carretera durante un período prolongado de tiempo. Como resultado, solo puedo aprovechar una pequeña fracción de los 200 hp y 151 lb-ft de torque.
Es bastante difícil mantener el auto por debajo de las 4000 rpm, ya que siempre quiere jugar. Sin embargo, descubrí que al mantener las revoluciones bajas, el automóvil se las arregla para ser bastante bueno en gasolina, obteniendo aproximadamente 26 mpg (8.9L / 100km) en conducción mixta de ciudad / carretera. Me pregunto cuánto cambiará esto una vez que pase el período de rodaje.
REDEFINIENDO LOS CAMINOS DE CONDUCCIÓN
Incluso con el duro período de rodaje del FR-S, traté de encontrar algunas carreteras locales para conducir. El más cercano, llamado punto de serpiente de cascabel, tiene algunas curvas cerradas y una bonita horquilla elevada. Inmediatamente me dirigí hacia allí para probar el automóvil en su entorno natural..
En las rectas, incluso en las colinas, el automóvil es una maravilla. Nunca sentí que iba a luchar cuesta arriba, lo que me dio bastante tranquilidad ya que muchas críticas llaman al FR-S con poca potencia..
Sin embargo, una vez que gira este automóvil, bruscamente, realmente brilla. El auto responde con una obediencia que no esperaba. Inmediatamente corta por turnos y espera su próxima entrada. Es una sensación fantástica, y creo que no me cansaré pronto. Espero poder sentirme más cómodo con los límites de los autos (y superar su punto de entrada) para explorar su techo de rendimiento.
FR-S: SERVICIOS RELACIONABLES AMIGABLES?
Aún más impresionante que mis, aunque limitadas, impresiones de manejo, es cómo la gente de Scion continuó cuidándome incluso después de tomar mi dinero. Un día después de recibir mi auto nuevo, mi concesionario me llamó personalmente y me preguntó si todo iba a mi gusto y me recordó que debía traer el auto poco después del rodaje para un cambio de aceite gratuito..
Ahora estoy expuesto a una cultura de propiedad con la que me puedo identificar. Con mi viejo Mercedes, no pude encajar en sus eventos, y me sentí menospreciado. Ahora, sin embargo, soy parte de una marca que se adapta específicamente a mi objetivo demográfico.
Fui expuesto a algo llamado ScionSessions, que promueve la música local y la creatividad artística. Todo muestra cuán duro está trabajando Scion para relacionarse con una multitud más joven..
Sin embargo, lo más emocionante fue que me invitaron a un evento de pista patrocinado por Scion para propietarios de FR-S, diseñado para mostrar cuán capaz es una máquina..
Vuelve la semana que viene para conocer los diversos eventos de propietarios de FR-S y, finalmente, cómo es el automóvil para conducir a su línea roja de 7400 rpm.
Si esta es su primera lectura de la serie TGIF [R-S], asegúrese de revisar también la primera y la segunda parte para obtener toda la historia.