TGIF [R-S] ¿Por qué compré el Scion FR-S?

  • Joseph Hancock
  • 0
  • 1688
  • 386

Bienvenido a la primera entrega de una nueva función del viernes en AutoGuide: TGI FR-S. Centrado en el nuevo auto deportivo de Scion, no es una revisión, ni una mirada detrás de escena de cómo surgió el Toyota de tracción trasera; más bien es el relato de primera mano de un periodista de autos de comprar un FR-S, desde la decisión, hasta la entrega, a la vida con quizás el auto deportivo más publicitado de nuestro tiempo.

El Scion FR-S, Toyota GT 86 o Subaru BRZ es un automóvil que está en la mente de casi todos los entusiastas del automóvil. En lugar de solo pensarlo, o incluso hablar de ello, he decidido conducir uno, todos los días, dejar mi dinero ganado con esfuerzo y estacionar el auto deportivo de regreso a lo básico en mi camino de entrada.

DECISIONES DECISIONES

A pesar de lo que pueda pensar, no fue una decisión fácil. Salté de un lado a otro de comprar un auto usado, a comprar uno nuevo. Pensé que quería un sedán práctico, no un cupé deportivo ligero y bajo. En términos de rendimiento, me preguntaba si me gustaría un cuatro cilindros turboalimentado, en lugar del peculiar cuatro cilindros que se encuentran en el Scion.

Como dije, no fue fácil. Mi primera opción para un auto nuevo fue el Hyundai Veloster. Era elegante de una manera geek. Tiene toneladas de empaque, como navegación, una cámara de respaldo, un sistema de sonido fuerte, e incluso tiene un elemento práctico gracias a su tercera puerta..

Sin embargo, simplemente no me estaba haciendo cosquillas de la manera correcta. Su motor carecía de una cantidad considerable de todo, y su marcha era incómodamente firme y nerviosa. Mi mente me dijo que esperara a que llegara el modelo Turbo este verano, pero mi corazón divagó..

PRIMERA VISTA: 2009 TOKYO AUTO SALON

El FR-S plantó una semilla en mi mente hace años, cuando era estudiante y todavía soñaba con ser periodista automotriz. Recuerdo los rumores de lo que entonces se llamaba 'Toyobaru', en referencia a su herencia compartida de Subaru y Toyota. Luego se presentó el concept car FT en el Tokyo Auto Salon 2009. Y luego los años de espera, con otros conceptos actualizados revelados cada pocos meses, desentrañando aún más sus encantos al mundo.

Esos conceptos tenían faros marcadamente esculpidos y un interior elegante que parecía una versión automotriz de Missing Link de Darwin, donde un simple tablero intentaba evolucionar en el de una nave espacial..

Una vez presentado en forma de producción, el producto terminado reavivó esa imagen. No era tan loco como los conceptos, pero lo compensó de una manera clave: el precio. Se ajustaba al precio, tenía que al menos darle una prueba de manejo.

Ahora empleado como periodista automotriz, no tuve que esperar un recorrido guiado por la cuadra por mi concesionario local, y me encontré en un FR-S el sábado por la mañana en un gran curso de autocross. Arruinó el resto de mi búsqueda de automóviles. Cambió mi perspectiva sobre lo que podría ser un automóvil deportivo asequible. No era un gran Mustang o Camaro, era otra cosa. Sí, fue ágil, ligero y divertido, pero también fue una lección..

LECCIONES APRENDIDAS

Verás, aunque soy un entusiasta, no me llamaría tradicional. Amo los autos, los respeto y disfruto aprendiendo más y más sobre la industria. Pero tampoco he tenido un auto que merezca mi pasión..

Antes del FR-S conduje un Mercedes-Benz C-Class 2002. Claro, en la superficie eso suena maravilloso, ¿a quién no le gustaría un sedán deportivo cómodo con tracción trasera y un V6 suave? Pero después de 150,000 millas de disco duro, la Clase C ya no era lo que solía ser. Su interior de cuero se había deteriorado y el óxido había comenzado a brotar de los paneles del cuerpo. Sus interminables problemas de suspensión y problemas eléctricos me habían afectado de una manera que evitaría que la mayoría de las personas considerara un Mercedes nuevamente..

Al verlo desaparecer ahora, admito que me encanta el auto, pero a medida que regateaba su valor de intercambio, sentí que había aprendido las lecciones del viejo alemán y que era hora de seguir adelante..

NUEVA DIRECCIÓN AUTOMOTRIZ

El FR-S representa un agujero en mi conocimiento automotriz. Nunca he tenido un auto deportivo. De hecho, nunca he tenido un vehículo con transmisión manual. No me atrapo ni sé cómo mantener una deriva. Estaba acostumbrado a que me mimaran, a que mi auto condujera por mí, a haber crecido en una era de control de tracción y estabilidad.

En muchos sentidos, mi razón para querer el FR-S tiene más que ver con mis ambiciones y objetivos. Quiero aprender a ser un mejor conductor y todo lo que había leído hasta que me puse al volante mencionó que el FR-S recompensa a los buenos conductores y requiere habilidad para conducirlo realmente. Y entonces lo compré como si contratases un tutor. No es un auto deportivo de alta tecnología y no hará mi tarea por mí, más bien, me ayudará a aprender.

Pero todavía hay otra razón por la que compré un FR-S. Fue desarrollado bajo una asociación única con Subaru y con un entusiasmo renovado por los vehículos de alto rendimiento en un nuevo Toyota que se está transformando de una marca que se define a sí misma en base a electrodomésticos beige confiables a una que se preocupa por los entusiastas. Un punto de inflexión para esa compañía, es un automóvil que está desafiando una tendencia de alta tecnología, volviendo a los conceptos básicos de la diversión al conducir y es casi seguro que será recordado como un momento decisivo en los libros de historia del automóvil..

Décadas a partir de ahora, cuando la gente hable sobre el FR-S, podré decir: tuve uno de esos.

¿Eres propietario de FR-S o estás pensando en convertirte en uno? Únase a nuestro foro FR-S en FR-SForum.com

Vuelve el próximo viernes cuando el editor de características de AutoGuide, Sami Haj-Assaad, reciba su Scion FR-S.

¿Interesado? Asegúrese de revisar la segunda y la tercera parte para ponerse al día con la historia FR-S de Sami.




Nadie ha comentado sobre este artículo todavía.

Le diremos todo sobre los autos nuevos y usados, así como las partes y accesorios para ellos
Revisiones de autos nuevos y usados, precios, especificaciones, videos. Lo ayudaremos a encontrar seguro de automóvil, préstamos para automóviles nuevos y obtener cotizaciones de concesionarios