Yurii Vivich
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La caída en desgracia de Fisker está bien documentada, y parece que el valor de la compañía está cayendo en picada a los ojos de los compradores potenciales..
VL Automotive, un equipo formado por el ex ejecutivo de General Motors Bob Lutz, el industrial Gilbert Villarreal y el grupo Wanxiang de China, presentaron una oferta de $ 20 millones para comprar Fisker a través de un acuerdo de bancarrota preempacado. Esa es una cifra impactante considerando que el fabricante estadounidense de automóviles eléctricos dijo a los posibles inversores en diciembre de 2011 que su capitalización total se estaba "acercando" a $ 2 mil millones.
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Fisker no ha fabricado un vehículo desde julio, y el valor de reventa de su Karma está disminuyendo a medida que la incertidumbre con la marca continúa creciendo. En la primavera de 2012, Fisker completó una ronda de recaudación de fondos que valoró a la compañía en $ 2.2 mil millones de acuerdo con documentos analizados por el proveedor de datos de capital de riesgo VC Experts.
La oferta no es sorprendente de VL Automotive, que desea construir el Destino, esencialmente un Fisker Karma impulsado por un tren motriz tradicional del Chevrolet Corvette. Wanxiang también fue la compañía que compró A123 Systems, el antiguo proveedor de baterías de Fisker.
Fisker actualmente le debe al Departamento de Energía alrededor de $ 171 millones en préstamos.