10 hechos sobre la historia de Audi

Una breve descripción de Audi

La mundialmente famosa marca AUDI es en realidad parte del aún más famoso Grupo Volkswagen y ha operado desde su base en Ingolstadt, Alemania desde principios del siglo XX. Los vehículos Audi son, por supuesto, reconocibles al instante debido a su icónico símbolo de marca que consta de cuatro anillos intersecados dispuestos uno al lado del otro. El grupo Audi se especializa en vehículos de lujo de alto rendimiento y alta especificación que se venden y compran con entusiasmo en todo el mundo..

Aunque la producción de vehículos Audi se realiza principalmente en Alemania, el grupo tiene otras instalaciones de producción ubicadas en todo el mundo, incluyendo, desde el 13 de agosto de 1988, en China tras la firma de un contrato por parte de AUDI AG y First Automotive Works (FAW) para la producción con licencia del Audi 100 modelo en una fábrica con sede en Changchun, que se encuentra en el norte de China.

Hecho 1: El famoso e icónico símbolo de los "anillos entrecruzados" de Audi y cómo surgió.

Los icónicos anillos entrelazados de Audi fueron diseñados inicialmente para representar un evento temprano en la historia de Audi cuando cuatro marcas automotrices alemanas se fusionaron en 1932 para formar una entidad única conocida como "AutoUnion", que más tarde se conoció simplemente como Audi. Las tres marcas, además de Audi, que formaron la comunidad de los anillos de Audi fueron: DKW, Horch y Wanderer. Al principio, cada compañía participante conservaba sus propias marcas e identidades y el nuevo símbolo de 4 anillos ahora utilizado por Audi para todos sus vehículos se usó inicialmente solo para sus autos de alto rendimiento, que tuvieron mucho éxito y ganaron muchos eventos. Wanderer finalmente dejó de fabricar vehículos por completo hacia el final de la segunda guerra mundial en 1945, preocupándose principalmente por fabricar vehículos militares en ese momento. Sin embargo, el número de anillos no disminuyó y la configuración de cuatro anillos se mantuvo igual hasta el día de hoy..

Desafortunadamente, no ha sido posible establecer exactamente quién fue el que realmente ideó el diseño del símbolo de los anillos, pero hay sugerencias de que se inspiró en el símbolo de los anillos olímpicos muy similar, aunque esto no está confirmado. Habría algo de lógica en esto ya que los Juegos Olímpicos representan lo mejor en términos de rendimiento y rendimiento del atleta..

DKW continuó construyendo vehículos hasta 1966, cuando su modelo F102 dejó de producirse en Alemania. Sin embargo, la producción de DKW continuó en Brasil y Argentina durante unos años más, pero a fines de la década de 1960 DKW ya no existía..

Hecho 2: El nombre de Audi: ¿qué significa?

Para explicar esto completamente, tenemos que profundizar en la historia de la compañía. Uno de los cuatro negocios originales en la unión de cuatro fue Horch, la creación de un ingeniero llamado August Horch. August Horch fue inicialmente un herrero, pero también estudió ingeniería, una materia en la que finalmente obtuvo un título. Después de pasar un breve período en la industria de la construcción naval, Horch fue empleado por el conocido pionero de la industria automotriz, Karl Benz, como ingeniero antes de finalmente expandirse por su cuenta, formando una compañía automotriz y eventualmente comerciando como Horch Automobilwerke GmbH. Esa compañía tenía su sede en Colonia y se dedicaba principalmente a la producción de vehículos de doble cilindro con tapa abierta de menor costo..

El nombre Audi fue realmente sugerido por el joven hijo de un amigo de la familia Horch cuyo latín era claramente bastante bueno. De hecho, Horch significa "escuchar" en alemán y su equivalente latino es "Audi". A Horch le gustó la sugerencia y, a su debido tiempo, se adoptó como la marca de la empresa y se ha mantenido hasta el día de hoy..

Dato 3: Audi presentó el concepto de tracción en las cuatro ruedas para vehículos de alto rendimiento

Aunque los sistemas de transmisión de cuatro ruedas motrices para vehículos habían estado disponibles durante bastante tiempo, especialmente con el Land Rover que ha estado disponible desde fines de la década de 1940, aunque principalmente como un vehículo agrícola para uso de aquellos que necesitaban viajar en carreteras sin construir, no era una opción para el rendimiento o, de hecho, ningún vehículo no comercial de carretera hasta 1980, cuando Audi presentó el Audi Quattro con tracción en las cuatro ruedas en el Salón del Automóvil de Ginebra con gran éxito y gran interés..

Anteriormente, los sistemas de tracción en las cuatro ruedas se habían utilizado principalmente en vehículos comerciales como camiones, camiones, vehículos militares y otros vehículos todo terreno. El sistema de tracción en las cuatro ruedas instalado en el Audi Quattro tuvo mucho éxito donde se usó inicialmente en el deporte del motor y finalmente se abrió paso en la especificación de la gama completa de automóviles Audi, un patrón que Audi repitió a menudo, efectivamente utilizando el deporte del motor como una forma de campo de prueba antes de que los vehículos estén disponibles comercialmente para el público. A diferencia del Land Rover, donde la tracción a las 4 ruedas se puede sacar del juego cuando el vehículo se utiliza en superficies de carreteras donde no es necesario, el sistema de tracción a las cuatro ruedas de Audi es una tracción permanente a las cuatro ruedas que siempre está en juego.

Hecho 4: ¿Qué significa el Audi Advertising Strapline 'Vorsprung Durch Technik' y cómo surgió??

Aunque parece que fue ayer, la famosa frase "Vorsprung Durch Technik" se ha utilizado como un eslogan en la televisión y otros tipos de anuncios de vehículos Audi durante más de 30 años. Incluso las personas que no pueden hablar una sola palabra de alemán conversacional pueden traer instantáneamente esta frase a la superficie de sus mentes y citarla, incluso si no están seguros de lo que significa, esta es una clara demostración y prueba del hecho de que la publicidad realmente lo hace. el trabajo y un eslogan pueden formar parte del lenguaje cotidiano.

De hecho, la frase "Vorspung Durch Technik", que por supuesto es alemán, se utilizó por primera vez en 1971 y generalmente se traduce al inglés como "progreso a través de la tecnología", aunque la traducción literal sería "avance a través de la tecnología". Esta ligera variación se debe al hecho de que no hay un equivalente exacto de la palabra alemana 'vorsprung' en el idioma inglés.

Hecho 5: ¿Qué significa el "RS" cuando se usa en los nombres de modelos de Audi?

El prefijo RS se ve en numerosos números de modelos de vehículos Audi y se considera que indica que el vehículo es una opción de alto rendimiento. De hecho, en 1994 la división Quattro GmbH de alto rendimiento de Audi lanzó una nueva submarca de alto rendimiento que recibió el nombre de RS. El RS es la abreviatura de "RennSport", en alemán, que se traduce como "deporte de carreras" en inglés..

Quattro GmbH lanzó rápidamente el primer modelo que lucía la insignia RS de dos letras con la introducción del RS2 Avant. Este modelo fue una renovación del modelo Audi 80 'B4'. Audi solicitó la ayuda de Porsche para desarrollar el RS2 Avant. El RS2 Avant estaba equipado con ruedas 911 de la generación Porsche 993, junto con luces antiniebla y espejos exteriores. Porsche también diseñó los sistemas de frenos y suspensión de RS2 para este modelo de vehículo.

Hecho 6: Audi estuvo muy cerca de no ser llamado Audi en absoluto

Cuando August Horch se peleó con sus codirectores en el directorio de la compañía original de Horch en 1909, dejó el negocio y comenzó a lanzar una nueva empresa con sede en la región de Zwikau en Sajonia. Al principio, tenía la intención de usar su propio nombre para el nuevo negocio, es decir, August Horch, pero las acciones legales tomadas por los socios de la compañía original le impidieron hacerlo por considerar que era una infracción de marca registrada entonces.

Si no fuera por esa acción legal amenazada, la marca que ahora conocemos y amamos como Audi podría fácilmente ser conocida como August Horch o, más probablemente, simplemente Horch.

Hecho 7: Audi fue una vez una subsidiaria de propiedad total de Daimler Benz

A medida que la segunda guerra mundial llegó a su fin y Alemania reconstruyó gradualmente su base industrial, el negocio combinado de fabricación de automóviles que comprende Audi, Horch, DKW y Wanderer se convirtió en una entidad de fabricación única conocida simplemente como "Auto Union GmbH" y se estableció en Ingolstadt, Alemania , el 3 de septiembre de 1949. Esta situación continuó hasta el 24 de abril de 1958 cuando Daimler-Benz AG adquirió una participación mayoritaria en el grupo. Esta adquisición parcial fue seguida en breve por su adquisición total de la propiedad..

Daimler retuvo su propiedad de Auto Union GmbH hasta finales de 1965, cuando otro gigante automovilista mostró su mano e hizo una oferta para tomar el control del negocio, más de lo cual más tarde.

Hecho 8: Es 1968 y Audi cambió de manos una vez más, pero permaneció en la propiedad alemana, esta vez con el poderoso VW

Después de pasar un tiempo parado en la línea lateral, Volkswagenwerk AG finalmente adquirió la mayoría de las acciones de Auto Union GmbH en diciembre de 1964. Sin embargo, estas cosas toman tiempo para desarrollarse y pasaron dos años más tarde antes de que Audi finalmente se convirtiera en una subsidiaria de propiedad total de VW, vigente desde finales de 1966.

Unos tres años más tarde, VW había completado otra adquisición, esta vez de NSU Motorenwerke AG. En marzo de 1969, fusionaron NSU Motorenwerke AG con Auto Union GmbH, con sede en Ingolstadt, para crear el nuevo Audi NSU Auto Union AG..

Todo permaneció relativamente estable hasta enero de 1985, cuando Audi NSU Auto Union AG recibió un nombre completamente nuevo, esta vez el "AUDI AG" mucho más corto y más fácil de recordar. Alrededor de este tiempo, la compañía trasladó su oficina central a Ingolstadt y la compañía, junto con los vehículos que fabricaba, compartían el mismo nombre que, por supuesto, era Audi..

Hecho 9: ¿Cuándo se construyó el primer automóvil Horch (luego Audi)?

Aunque Audi tardó un tiempo en establecerse como una marca en la industria de la fabricación de automóviles y en ser considerado como un gran productor de vehículos de motor para uso público en las carreteras, la compañía, originalmente establecida por August Horch, de hecho producía vehículos muy a principios del siglo XX.

El momento decisivo en la historia de Audi fue cuando su fundador lanzó por primera vez un vehículo que estaba en producción regular y generalmente disponible para comprar. Ese evento histórico tuvo lugar hace más de un siglo en 1901. En ese momento, la compañía era conocida como Horch & Cie. Motorwagen Werke y tenía su sede en Colonia..

Sería muy difícil encontrar un ejemplo funcional de un vehículo Horch tan temprano, aunque los modelos Horch que se produjeron en la década de 1930 todavía son bastante fáciles de encontrar, aunque, como es de esperar, tienen un precio!

Hecho 10: Las fábricas de Audi fueron confiscadas una vez por el ejército ruso

Sí, es verdad. Inicialmente, Rusia había firmado un acuerdo con la Alemania de Hitler, este fue un movimiento estratégico de Adolfo Hitler, hecho para garantizar que las fuerzas alemanas no se enfrentaran a un ataque en dos frentes tanto de los aliados de Estados Unidos / Reino Unido como de las fuerzas de Rusia. Al final resultó que esto no fue bien para Alemania y en agosto de 1942, Winston Churchill visitó Moscú en Rusia, junto con el destacado estadounidense, W. Averell Harriman, para entablar conversaciones estratégicas que eliminarían a Rusia como una amenaza para Las fuerzas aliadas. Allí se reunió y mantuvo conversaciones con el gobernante ruso, Stalin, y como resultado de esta visita y las conversaciones con Stalin, Rusia se convirtió en un aliado de Gran Bretaña y Estados Unidos en la lucha con la Alemania nazi de Hitler..

Poco después del final de la segunda guerra mundial en 1945, las fuerzas de ocupación de la Unión Soviética se apoderaron abruptamente de las fábricas de Auto Union AG en Sajonia. Los sitios fueron demolidos o desmantelados y ya no se utilizaron para la producción de vehículos. Sin embargo, la compañía estableció un depósito de distribución en Ingolstadt para suministrar repuestos para vehículos que ya estaban en uso en las zonas occidentales..

En 1949, la recién establecida Auto Union GmbH se registró oficialmente, y ese registro se inscribe en el registro comercial de empresas en la ciudad de Ingolstadt para ese momento. Poco después, la producción de vehículos en Ingolstadt se reanudó, comenzando con la motocicleta DKW RT 125 W y la camioneta de alta velocidad DKW F 89 L. Estos vehículos se fabricaron inicialmente en edificios convertidos que alguna vez sirvieron como guarniciones para el ejército del Tercer Reich.