Yurich Figurich
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Una de las mejores señales de una función de ahorro de combustible bien ejecutada es no notarlo en absoluto, algo que Ford hizo un esfuerzo minucioso para permitir con el Fusion 2013.
El apagado del motor es una noticia vieja, pero Ford lo ofrece en un esfuerzo por mejorar aún más la economía de combustible. Puede que no parezca impresionante, pero en realidad tomó tanta ingeniería que la compañía presentó 25 patentes después del proceso de desarrollo.
Los híbridos pueden confiar en la energía eléctrica para su empuje inicial desde un semáforo, y los automóviles que solo usan gasolina con tecnología de arranque y parada del motor usan con mayor frecuencia una transmisión manual, pero Ford descubrió cómo evitar eso, lo que le permite ofrecer el sistema con un automático, que es abrumadoramente preferido entre los compradores de automóviles estadounidenses.
El problema es que una transmisión automática necesita mantener la presión hidráulica y eso normalmente se detendría con el motor. Para contrarrestar el problema, los ingenieros de Ford agregaron una bomba de accionamiento eléctrico y un motor de arranque más fuerte, todo con el objetivo de hacer que la transición al arranque del motor sea lo más fluida posible.
Aún así, esto ni siquiera es tan nuevo. El Porsche Panamera ha ofrecido la misma función de ahorro de combustible durante años, aunque presumiblemente por diferentes medios teniendo en cuenta el PR creado por Ford..
Aún así, no es una comparación justa entre el exclusivo Panamera y el Everyman Fusion.