Job Fitzgerald
0 
3118
617
Parafraseando creativamente al ingeniero jefe de NSX, Ted Klaus, el próximo superdeportivo Acura será como un Nissan GT-R, pero construido para conductores.
exactamente ¿Que es lo que significa? En esencia, ofrecerá un rendimiento verdaderamente de clase mundial sin un precio ultra exótico. También mantendrá el principio central de sinergia hombre-máquina de la marca..
CUANTO COSTARA?
Sin embargo, durante una reciente mesa redonda con periodistas, Klaus no reveló nada (o al menos no mucho) sobre el precio proyectado del automóvil. De hecho, ni siquiera proporcionaría un estimado de $ 50,000.
En su lugar, eligió una extensión más amplia comentando que estará dentro del rango del Porsche 911. De difícil ayuda, actualmente cubre un rango de $ 80,000 a poco más de $ 180,000.
Tal vez sugiriendo que no estará cerca de la cima de ese rango, Klaus reveló que, "la persona emocionada de poseer y conducir este vehículo tendrá la tremenda sensación de que recuperó una ... experiencia en autos deportivos a un precio que es una fracción de esos vehiculos."
Qué tan rápido será?
En cuanto a lo que son "esos vehículos", Klaus elaboró, comentando que los autos de referencia van desde lo verdaderamente exótico, como el Ferrari 458 y McLaren MP4-12C. Menos caros, aunque sus rivales igualmente capaces incluyen el Corvette, el Audi R8 y quizás el automóvil que se comparará con el NSX (basado en factores de rendimiento y precio) el Nissan GT-R.
VER TAMBIÉN: Concepto Acura NSX II, video de primer vistazo
No está programado para lanzarse durante dos años más y con el primer concepto que se mostró hace más de un año, existe cierta preocupación de que con el número cada vez mayor de caballos de fuerza de los automóviles modernos y sus mayores capacidades, lo que habría convertido al NSX en un ganador hace un año simplemente ganó apilar cuando finalmente llegue a la calle.
"Uno de los desafíos para un producto en una fecha futura es poner el listón bastante alto", dijo Klaus. Pero no te preocupes. "Tuvimos que comparar estos brillantes objetivos existentes (de nuevo, autos como el Ferrari 458) y establecer el objetivo por encima de ellos".
El NSX original se comparó con los Ferrari de su época, y Klaus pretende que el nuevo NSX no sea diferente.
Explica que las primeras propuestas (como el Advanced Sports Car Concept, Derecha) fueron archivados, en parte, debido a su falta de ambición. Los ejecutivos le dijeron: "si no va a tener intenciones de construir un producto halo, ni se moleste".
TAN EXACTAMENTE CUANTO CABALLO?
En la cifra de caballos de fuerza, Klaus es vago, pero incluso sus palabras tortuosas resaltan ciertos aspectos del automóvil..
"Cuando invierte dinero, ¿desea un retorno rápido o una jubilación cómoda", él hace una analogía. Explicando a sí mismo, Klaus continúa indicando que el nuevo NSX continuará con el espíritu original del automóvil de ofrecer una experiencia de conducción increíble en lugar de solo grandes números de caballos de fuerza por el bien de los corredores de banca.
Aún así, dice: "No somos conscientes de cuán importantes son esos números tanto para los clientes como para el público en general". El rendimiento del NSX, asegura Klaus, será "tremendo" con un buen aspecto en papel y detrás del volante. "Tendremos el equilibrio adecuado de derechos de fanfarronear para el cliente y para la marca".
¿CÓMO SERÁ CONDUCIR??
Si bien la palabra híbrido trae a la mente nociones de respuesta de aceleración aburrida, el nuevo NSX seguramente no será un Prius. Más bien, pretende ser uno de los primeros de una nueva ola de autos deportivos que utilizan energía eléctrica para agregar no solo potencia sino también placer de conducir. Tanto Ferrari como McLaren ya han lanzado dichos productos en LaFerrari y P1, aunque con una producción ultra limitada y precios de siete cifras..
Existe la preocupación de que toda esa tecnología pueda disminuir significativamente la participación del conductor y la pureza de la experiencia que ofreció el automóvil original. También está el problema inherente de los componentes eléctricos que agregan peso.
Si bien el diseño exacto no está confirmado, se espera que el NSX use un motor V6 híbrido montado en el medio que impulsará las ruedas traseras, mientras que los motores eléctricos individuales agregarán torque a las ruedas delanteras para mayor potencia y una capacidad única de tracción total. Llamado Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive Klaus dice que el auto reencarnará y continuará con el "legado auténtico" original.
Explica que el objetivo es construir un automóvil que sea increíblemente capaz en manos de un novato, pero que los conductores más experimentados podrán "pelar la cebolla" revelando nuevos niveles de capacidad..
Además de comparar el rendimiento total de sus rivales, Klaus dice que también los usaron para establecer el estándar en términos de sensación e interacción del conductor. Todos los rivales fueron impulsados por el equipo de desarrollo de NSX haciéndose la pregunta. "¿Son estos lo mejor que pueden ser?"
En cuanto al motor en sí, Klaus indica que proporcionará una banda de potencia amplia, así como una "alta potencia específica por litro". Eso, después de todo, es "parte de nuestro ADN", dice.
Sobre el tema de la reducción de peso, Klaus reconoce las desventajas inherentes de los componentes híbridos pesados y las baterías, pero dice que compensar la masa es algo que el equipo de desarrollo está "haciendo sistemáticamente, comparando cada sistema y componente".
Sin embargo, en lugar de simplemente lanzar materiales livianos donde sea, dice que quieren "usar los materiales correctos en el lugar correcto", enfocándose no solo en la rigidez y la resistencia, sino también en la confiabilidad, otro sello distintivo del NSX original.
DÓNDE SERÁ HECHO?
El trabajo de reunir todo eso se realizará en una instalación completamente nueva que, sorprendentemente, no se encuentra en Japón. Por el contrario, Honda eligió construir el nuevo NSX en un nuevo Centro de fabricación de rendimiento en Ohio, cerca de las instalaciones de Honda R&D Americas de la marca..
Allí, dice Klaus, el equipo de 100 se esforzará por encontrar un "equilibrio único en términos de artesanía humana y técnicas de fabricación altamente precisas y repetibles". También promete "primicias mundiales" en cómo se desarrollan el monocasco y el chasis.
FABRICACIÓN: ¿POR QUÉ OHIO? POR QUÉ AMÉRICA?
Además de aprovechar la proximidad de las instalaciones de I + D de la marca y su fábrica en Ohio, hay una razón más importante por la que Honda eligió construir el NSX en los EE. UU..
El jefe de relaciones públicas de Honda, Sage Marie, dice que es un "La administración del testamento tiene en América del Norte, para confiar el liderazgo de sch un producto de importancia mundial para el equipo de América del Norte".
Klaus agrega que la recepción que el NSX original tuvo en los clientes de EE. UU. Influyó en la ecuación, mientras que Honda tiene un historial de desarrollo de productos cerca de su mercado principal. Y el NSX, dice, "en primer lugar, es un Acura".
REINICIO DE HITTING - MOTORSPORTS
Como evidencia, el primer concepto fue presentado no en Tokio sino en el Salón del Automóvil de Detroit. Si bien seguirá siendo calificado como Honda en Japón y gran parte de Europa, ayudará a construir la marca en mercados emergentes como China, Rusia y Brasil.
VER TAMBIÉN: NSX Concept irá a competir en Japón el próximo año
Ayudar a centrarse aún más en el NSX y la marca Acura en general será un esfuerzo considerable en el deporte del motor. Honda ya ha confirmado que llegará a la pista en Japón en 2014, con la posibilidad de que pueda hacer lo mismo en la nueva serie United SportsCar Racing (anteriormente series Grand-Am y ALMS).
Las carreras ayudarán a Acura no solo a crear un NSX de mejor rendimiento, sino también a generar interés y conocimiento del automóvil. Klaus confirma que el automovilismo es un "aspecto único del desarrollo" y dice que "un auto de pista ganador mejorará la raza del auto de carretera".
"El éxito en la calle está ligado al éxito en la pista", reitera.
¿HAY UN PROTOTIPO CONDUCIBLE??
En resumen, si. ¿Ha sido probado en Nurburgring? No.
Descrito por Klaus como un "desarrollo importante de la escuela", primero debe ocurrir antes de que aborde el famoso "Infierno Verde" de Alemania.
"Está en un estado en este momento donde existe el potencial, pero como saben, el desafío es reunir todas las piezas".
CUÁNDO LLEGARÁ FINALMENTE Y QUÉ SOSTENERÁ EL FUTURO?
Eso no sucederá por dos años más con Klaus confirmando que el proyecto está en camino para un lanzamiento en 2015.
Más allá de eso, Klaus aseguró que el nuevo NSX no será tratado como el viejo auto; dejó de crecer durante más de una década con mejoras mínimas.
"Hay una actitud diferente esta vez que quizás la NSX de primera generación", admite, con un "plan para aumentar el rendimiento".
Discuta esta historia en NSXForums.com