John Richard
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El sedán Model S de Tesla obtuvo un "99 de 100" sin precedentes Informes de los consumidores el año pasado, pero el respaldo brillante de esta influyente publicación podría ser de corta duración. Las fuentes indican que la fiabilidad de este automóvil puede haber sufrido una caída..
No es ningún secreto que el Tesla Model S es un buen auto. Este sedán de lujo totalmente eléctrico acelera con la fuerza de un tsunami, está cargado con la última tecnología, incluida una pantalla masiva de alta resolución e incluso ofrece una experiencia de conducción animada. Para una nueva marca que según los estándares automotrices está en su infancia, este vehículo es milagroso.
No estamos solos cantando las alabanzas del orgullo y la alegría de Elon Musk. Informes de los consumidores está enamorado del Modelo S también. Jake Fisher, director de pruebas automáticas de la organización de vigilancia dijo que en una escala de 100 puntos "le dimos un 99 y los suscriptores le dieron un 99", y señaló que "nunca habíamos visto eso antes". Alabaron la eficiencia del automóvil, la capacidad del equipaje, la calidad del ensamblaje y más.
Este Tesla incluso se fue con una codiciada calificación de "Recomendado" de Informes de los consumidores. Para que un vehículo gane este galardón debe cumplir con algunos criterios; tiene que rendir bien en todas sus pruebas en carretera, tiene que entregar puntajes de prueba de choque adecuados o mejores y tener al menos una confiabilidad pronosticada promedio. Por supuesto, el Modelo S cumplió con todos estos requisitos con un puntaje de confiabilidad proyectado de "promedio" para los modelos 2012 y 2013.
Está cayendo la calidad?
Pero podría haber problemas en el horizonte. Para 2012, su primer año en el mercado, el Modelo S ganó Informes de los consumidores' puntaje más alto: un gran punto rojo. Sin embargo, esa cifra cayó por debajo del promedio en 2013, y los propietarios informaron más problemas. Sin embargo, su confiabilidad pronosticada en general, un puntaje combinado de los años modelo 2012 y 2013, es promedio.
"Por lo general, los automóviles mejoran con los años de modelos posteriores", dijo Fisher. Cuando se presenta un nuevo vehículo, generalmente tiene la mayoría de los problemas en su primer año, luego, a medida que pasa el tiempo, el fabricante de automóviles resuelve varios problemas y la calidad mejora. La situación con el Modelo S de Tesla es inusual, pero también dijo que "no está completamente fuera de lo común".
Informes de los consumidores no es el único juego en la ciudad que identificó problemas potenciales con el Modelo S. Michael Karesh, fundador de TrueDelta.com, un sitio que destaca la confiabilidad suministrada por el propietario y la información de ahorro de combustible dijo que "esencialmente hemos estado viendo frecuencias de reparación realmente altas. " Según sus datos, el Modelo S requiere tres veces más servicio que el vehículo típico en su encuesta. Dijo que en promedio, un grupo de 100 automóviles requerirá un total de aproximadamente 100 viajes de reparación por año; eso equivale a aproximadamente una llamada de servicio anual por Modelo S.
Es cierto que el tamaño de la muestra de Karesh es pequeño; TrueDelta solo tiene alrededor de 30 respuestas de confiabilidad para el Modelo S de Tesla (que cubre los modelos 2012 y '13). Señaló que la fuerza de Informes de los consumidores es la red masiva de consumidores que aprovechan. El año pasado tenían más de ocho millones de suscriptores y recibieron respuestas en unos 1.1 millones de vehículos. En comparación, anualmente TrueDelta recibe alrededor de 35,000 encuestados.
Curiosamente, los hallazgos de Karesh reflejan lo que Informes de los consumidores ha notado sobre este vehículo. Los principales problemas que han surgido en TrueDelta's la encuesta incluye sonajeros, ruido del viento del techo corredizo disponible del automóvil, así como un sonido de clic en el sistema de dirección, todos los errores son menores. Informes de los consumidores otorgó al Modelo S de 2013 marcas negras en las categorías "Herrajes para el cuerpo" y "Squeaks & Rattles" de su encuesta.
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Fisher dijo que también notaron algunos problemas con las manijas exteriores de las puertas operadas eléctricamente del automóvil. Pero al mismo tiempo, dijo que la batería, el motor y la transmisión general del Modelo S, componentes principales, han sido absolutamente perfectos.
CÓMO PREGUNTAS ES TAN IMPORTANTE COMO QUÉ USTED PREGUNTA
Pero solo porque sus hallazgos sean similares no significa que llegaron allí de la misma manera. La metodología empleada por TrueDelta y Informes de los consumidores es diferente.
Karesh dijo "la principal diferencia en mi encuesta, en primer lugar, tengo personas que informan sobre cada reparación, no solo las que son 'serias'". Informes de los consumidores pide a los encuestados que identifiquen los problemas que consideran importantes debido a factores que incluyen el costo, las preocupaciones de seguridad o el tiempo de inactividad del vehículo. Se les pide a los participantes que incluyan problemas cubiertos por la garantía, pero no problemas que sean el resultado de retiros o daños por colisión..
"Cualquier sesgo del propietario se abre paso en los datos si deja que cada encuestado decida qué debe considerarse como una reparación 'seria'", dijo Karesh. Además, dijo que si a alguien no le gusta su automóvil, podría pensar que un asiento incómodo es un problema grave; Del mismo modo, una revisión de transmisión podría no ser considerado una reparación seria si el propietario ama su vehículo o si el concesionario los cuidó muy bien.
A pesar de su pregunta que se centra en cuestiones "serias" Informes de los consumidores trata de mantenerse alejado de los problemas mencionados anteriormente. Fisher dijo que "somos muy específicos acerca de no preguntar a las personas si les gusta el automóvil ... Realmente se trata de cosas que salieron mal, cosas que se rompieron".
Respaldando esto, Fisher dijo que volvieron a contactar a miles y miles de personas que conducían vehículos equipados con MyFord Touch para verificar que tenían problemas reales con el sistema de infoentretenimiento, no solo quejas sobre su funcionalidad. Él dijo "verificamos esto de muchas maneras diferentes".
Otra distinción entre estas dos encuestas es el tiempo. De acuerdo con Karesh TrueDelta está "mucho más actualizado" porque hacen encuestas cada trimestre, no anualmente como Informes de los consumidores.
Por supuesto, Fisher es muy consciente de las limitaciones de un estudio anual. "Definitivamente estamos buscando hacerlo con más frecuencia y estar más al día", dijo..
A pesar de las diferencias, Karesh no está reñido con su mayor competidor. Respecto a Informes de los consumidores él dijo: "Confío en ello", y agregó: "Creo que la mayoría de las veces es correcto".
EN NEGRO O VER ROJO?
Pero la verdadera pregunta es ¿por qué el Modelo S ha caído de un punto rojo sólido a medio punto negro en solo un año modelo? En general, su puntaje de confiabilidad es promedio pero tiende a la baja.
Al especular sobre esto, Fisher comentó sobre el lanzamiento gradual del automóvil por parte de la compañía. Dijo que es factible que "los primeros vehículos realmente recibieron el tratamiento con guantes blancos [pero] a medida que aumentaron la producción, es posible que surgieran algunos problemas".
Shanna Hendriks, gerente de comunicaciones de Tesla Motors, dijo que están "muy preocupados por la calidad", razón por la cual decidieron aumentar la producción de forma incremental. En junio de 2012, cuando se presentó el Modelo S, solo construían cinco por semana. Luego, gradualmente, aumentaron a 10, 20 y 100. "Ahora tenemos alrededor de 600 autos por semana", dijo y están disparando para vender 35,000 de ellos este año..
Otra posible razón de sus puntajes estelares de calidad inicial tiene que ver con los clientes que los compraron..
"Los primeros usuarios podrían estar menos inclinados a considerar los problemas serios", dijo Karesh. Continuó diciendo que estas personas pueden ser más receptivas a los problemas iniciales que vienen con un automóvil completamente nuevo de una compañía nueva..
AVANZANDO
La calidad automotriz es probablemente la mejor que haya existido, pero el Model S aún se recomendará una vez Informes de los consumidores'nuevos resultados de la encuesta salen? "Es difícil de decir", señaló Fisher, ya que aún no se han publicado, pero "si cae por debajo del promedio, ya no lo recomendaremos", puntuación de 99 puntos o no.
Karesh dijo que los modelos de 2014 podrían ser significativamente mejores, pero en realidad no están apareciendo en su encuesta en este momento. Aún así, dijo: "Creo que es probable que [pierda su calificación 'Recomendada']".
"Informes de los consumidores es importante para nosotros ”, dijo Hendriks, y agregó que Tesla toma muy en serio todos los comentarios. Cuando se trata de calidad, tienen algunas ventajas que otros fabricantes de automóviles no tienen..
"Somos muy afortunados de fabricar muchas piezas para el vehículo aquí en nuestra planta de fabricación en [Fremont] California", dijo. Eso le permite a Tesla monitorear de cerca la calidad y hacer cambios más rápidamente de lo que podrían si confiaran más en proveedores externos.
Al mitigar posibles preocupaciones, el Tesla Model S está respaldado por una garantía bastante generosa. El automóvil cuenta con una garantía de cuatro años y 50,000 millas para vehículos nuevos, mientras que la batería está protegida por ocho años y 125,000 o millas ilimitadas dependiendo de su tamaño (el paquete más pequeño de 60 kWh es el que está cubierto por 125,000 millas).
Reforzando la mentalidad centrada en el cliente de la compañía, Karesh señaló que la calificación de servicio de Tesla es sobresaliente y compartió una interesante historia relacionada con la reparación que salió de su encuesta. Un propietario trajo su Modelo S de vuelta al concesionario porque un motor en el asiento eléctrico no funcionaba. Al final resultó que nada no estaba realmente roto, el conector simplemente estaba desconectado. Pero para asegurarse de que puedan corregir este problema sin inconvenientes, sin inconvenientes para el cliente, el departamento de servicio ordenó un conjunto de asiento completamente nuevo para que pudieran colocarlo si fuera necesario. Eso es casi desconocido en el negocio del automóvil y demuestra claramente el deseo de Tesla de cuidar a sus clientes.