John Lang
0 
1907
2
Ask AutoGuide No. 37
GM ha estado trabajando para revivir su división Cadillac durante una década y media. Después de mucho trabajo duro y muchos miles de millones de dólares, las cosas realmente están empezando a encajar en lugar de desmoronarse. Han transformado la marca de un competidor genuino a una hegemonía de lujo alemana..
Para los compradores de autos nuevos, Cadillac ofrece tres sedanes diferentes, un trío de riquísimas cuatro puertas, cada una de las cuales sirve a un segmento específico del mercado. El ATS es posiblemente el más deportivo en esta alineación; También es el más pequeño y asequible. Un paso adelante de este modelo de nivel de entrada es el CTS, un automóvil más espacioso que es el sedán más nuevo en la alineación de Caddy. Para colmo y servir como buque insignia de facto para esta marca es el XTS de tracción delantera; piense en ello como una versión moderna de un DeVille 2000, cuya sola mención hace que el propio editor gerente de AutoGuide, Luke Vandezande (no, ese no sea un apellido inventado) se vea mal en la repulsión por vaciar el sistema digestivo.
Por alguna razón, Luke odia estos autos viejos más que usar calcetines o beber whisky escocés mezclado; aparentemente encuentra el motor Northstar V8 tecnológicamente avanzado menos atractivo que un batido de paneles de yeso o de vacaciones en Mogadishu, aunque no estamos seguros de por qué. Quizás tiene algo para su fetiche Brooks Brothers.
Comparando el pequeño ATS con el mediano CTS y el voluminoso XTS, ¿cuál es el adecuado para usted? Exploremos las fortalezas y debilidades de estos tres Cadillacs diferentes; lamentablemente ninguno de ellos tiene el poder de Northstar, aunque afortunadamente son mucho más agradables que una pinta de Johnny Walker Red Label ... Para el desayuno.