Andrew Mark
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Chevy, mi Chevy, ¿por qué me has abandonado?? El Impala bíblico, que se remonta a Burning Bush, todavía baraja las líneas de ensamblaje en zapatillas y un andador con pelotas de tenis. Pero a medida que el resto de la alineación de GM avanza hacia el siglo XXI, la edad del Impala comienza a convertirse en una carga alrededor del cuello de Chevrolet..
¿Cuántos años tiene el Impala? Justin Timberlake regresaba de N'Sync cuando el Impala recibió un rediseño por última vez. La plataforma GM W en la que se remonta data de 1988, lo que la hace lo suficientemente vieja como para postularse para una oficina estatal o escribir para Autoguide. GM no está planeando un rediseño completo hasta 2014, cuando los niños de los propietarios de Impala se sorprenderán al saber que alguna vez fue una tracción trasera. Si tan solo el asediado Impala disfrutara del mismo apoyo voraz que el Crown Victoria y el Town Car de Ford, los queridos de la policía y las flotas de taxis.
"No hay duda de que el Impala es más largo de lo que tradicionalmente manejaríamos un vehículo", dijo Rick Scheidt, vicepresidente de marketing de Chevy. El Impala le costó a GM un puntaje más alto en las calificaciones corporativas anuales de Consumer Reports, reduciéndolo a 12 de 13 fabricantes de automóviles como uno de los "autos mediocres" que GM construye..
No es que GM esté haciendo esto a propósito. Se rumoreaba que una variante de tracción trasera para 2011, pero los problemas de bancarrota de GM tres años antes rechazaron ese plan. El Impala exclusivo de Estados Unidos tuvo menos prioridad que el Cruze y Malibu vendidos a nivel mundial; incluso ahora, GM está presionando al Sonic lo más rápido posible para que los consumidores aprovechen los precios del gas de $ 4 galones. Y anunciar el Impala como "más espacioso que un Lexus LS460 de $ 66,000" no va a hacer ningún favor.
Con el recientemente rediseñado Malibu, GM está luchando por encontrar un lugar para el Impala, agravado por el hecho de que con grandes descuentos (incluido uno del AARP), un Impala cuesta lo mismo a pesar de las diferencias en el MSRP. "Hay que conciliar eso dentro de una sala de exposición de cuatro sedán y tener claro en qué posición se encuentra qué", dijo Bryan Nesbitt, director ejecutivo de diseño de Chevrolet. “Hemos visto esta transición, donde es cada vez más difícil justificar la escala de un vehículo sin pagar por ello. Esta idea de una caja gigante que puedes obtener por un precio muy bajo se vuelve más difícil de resolver ”. El próximo Impala probablemente se trasladará a la plataforma Epsilon, en lugar del australiano Zeta de tracción trasera del Pontiac G6 por el que claman los entusiastas. Compartirá un chasis con el Buick Lacrosse y el próximo Cadillac XTS, así como también con el estilo, los distribuidores que recibieron una vista previa de la afirmación de Impala de que se parece al Lacrosse.
Por ahora, sin embargo, los soldados Impala continúan. Una transmisión de seis velocidades reemplaza sus cuatro engranajes, y la elección de las opciones del motor se reduce a la mitad a solo un V6 de 3.6 litros. Por último, una nueva parrilla y dos escapes deberían mantener el aspecto actual de la forma en que Joan Rivers está acostumbrada. Los compradores de la flota que representan el 75% de las ventas actuales de Impala están contentos, y también lo están el 25% de aquellos que no solo dicen "no los construyen como solían hacerlo", lo viven.
Sigue así, Chevy Impala-America es el viaje número 1 de nostalgia.