Andrew Mark
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Para su división Ram, desde la pérdida del Sprinter, Chrysler ha estado mirando una gran camioneta para llenar el vacío. Sin ofrendas indígenas en casa, el paso lógico sería aprovechar los recursos de Fiat en Europa y traer variantes de furgonetas comerciales que ya están a la venta en el estanque..
Los rumores han estado circulando durante algún tiempo, que las versiones del pequeño Fiat Doblo (un competidor de Ford Transit Connect), el Fiat Ducato y el IVECO Daily más grande (se muestra), se están considerando.
Si las tres furgonetas llegan hasta aquí, en teoría le daría a la división Ram una ventanilla única cuando se trata de atender a pequeñas y medianas empresas, ya que además de estas, la división ya ofrece una variante comercial de su Dodge Caravan minivan.
En términos de rentabilidad y durabilidad, Ducato y Daily probablemente tengan más sentido. El primero, a pesar de ser de tracción delantera, tiene un costo de propiedad bastante bajo y un piso de carga plano garantiza la máxima utilización del espacio. La clasificación de peso bruto máximo del vehículo en el Ducato es de 8,818 libras.
El Daily de tracción trasera, por el contrario, cuenta con un GVWR que es casi el doble del Ducato y se ofrece con configuraciones de ruedas traseras simples y dobles junto con carrocerías de techo alto, además de cabinas de chasis, lo que lo hace adaptable a una amplia variedad de roles diferentes..
Sin embargo, aunque el gerente de mercadotecnia de Ram, Bob Hegbloom, en conversación con Ward's Auto World ha dicho que la división planea introducir dos nuevas camionetas en América del Norte, hasta el momento no ha dicho cuáles..
Si dos, o incluso las tres camionetas llegan hasta aquí, será interesante ver cómo les va. El gran segmento de furgonetas comerciales está dominado actualmente por Ford y General Motors, el Sprinter, del cual Mercedes ahora maneja las ventas y el servicio, junto con su división de camiones comerciales Freightliner, sigue siendo un producto marginal en el segmento, es de alto precio y relativo complejidad, vista como inconvenientes por muchas flotas.
El único otro competidor actual en el segmento es el NV recientemente lanzado de Nissan (vea nuestra revisión aquí), que adopta el mismo enfoque que el actual Ford E-Series y Chevy Express / GMC Savanna.
Si las camionetas de origen Fiat pueden tener un gran impacto contra los mejores vendedores actuales, todavía queda mucho por ver, sin duda dependerá de la estrategia de precios, el servicio y los costos generales de funcionamiento, no solo el consumo de combustible. Es probable que lo descubramos pronto.