Job Fitzgerald
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Las guerras de combustible se están calentando a medida que los fabricantes de automóviles buscan nuevas formas de exprimir más kilometraje de sus automóviles. Si bien algunos podrían aprovechar esta oportunidad para predicar la fatalidad y la tristeza para futuros autos, el CEO de Chrysler-Fiat, Sergio Marchionne, aún no está listo para llamar al Road Warrior.
Algunas compañías están recurriendo a vehículos eléctricos, otras a híbridos de rango extendido. Otra escuela de pensamiento está recurriendo a los motores diesel para cumplir con las crecientes expectativas de consumo de combustible. Frente a lo que parece una industria temblorosa, insegura de cuál será la próxima revolución, Marchionne se mantiene firme.
“Creo en la capacidad de nuestra industria para encontrar soluciones. Incluso con los motores de combustión tradicionales, solo hemos rozado la superficie de la capacidad de exprimir niveles más altos de eficiencia de combustible, lo que nos permite extraer mucha más potencia de los desplazamientos más pequeños ", dijo Marchionne durante una aparición en el Automotive News World Congress.
Por el momento, está decidido a que los motores diesel permanecerán reservados para autos más grandes, como el Jeep Grand Cherokee (en la foto de arriba), que Chrysler comenzará a armar en Detroit a principios del próximo año. Los motores diesel, a pesar de su estigma decreciente, siguen siendo una consideración minoritaria en el mercado general de los EE. UU. Realmente nos gustan algunas de las variantes diésel de automóviles pequeños que aparecieron recientemente. Por ejemplo, Mazda ofrecerá una versión diesel de su sedán Mazda6 en 2013, al igual que Chevrolet con el Cruze.
A pesar de eso, Marchionne se aferra al motor de gasolina y espera que autos como su Dodge Dart recientemente presentado aborden el mercado de autos pequeños y capturen la imaginación de los jóvenes consumidores. Los críticos de su obstinada resolución podrían querer mantener sus opiniones por el momento, teniendo en cuenta la cara que defendió Marchionne desde 2009, llevando a Chrysler de la ruina a un territorio respetable..
"Fiat y Chrysler provienen de dos pasados diferentes, pero tienen algo muy fuerte en común", dijo Marchionne. "Ambos han estado en el infierno y de regreso".