Gerald Norton
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Estamos de vuelta con la entrega de esta semana de AutoGuideLa nueva función semanal interactiva 'Conmutar, jugar o destruir'.
Una vez más, les presentamos a ustedes, nuestros fieles lectores, una selección de tres vehículos. Le estamos pidiendo que decida cuál sería su conductor diario, cuál sería su bombardero de carretera y cuál debería desviarse del costado de Mulholland Drive..
Recuerde, ese automóvil de cercanías con el que debe vivir todos los días, durante todo el año. El juguete solo estaría disponible para usted para su uso ocasional en los fines de semana en las reuniones del club, y el auto final sería el que se reiría al pasar por la calle.
Esta semana seleccionamos tres vehículos que valoran el equilibrio del chasis y la participación del conductor en toda la velocidad. Primero, está el último de los Rotarios, el Mazda RX-8. Este automóvil presentaba un equilibrio perfecto y una línea roja lunática. Luego, está el único descapotable y solo biplaza en este grupo, el S2000. Este roadster era básicamente un auto de carreras con ropa de calle. Finalmente, está el Scion FR-S más nuevo, más lento, pero mucho más barato, que reinventa la diversión de conducir con un presupuesto. Entonces, ¿cuáles serán tus elecciones??
Honda S2000
El S2000 fue un sucesor espiritual de los roadsters de la serie Honda S de la década de 1960. Inicialmente ofrecido aquí con un motor de 2.0 L de altas revoluciones, en 2004 un motor de 2.2 L con más torque se cambió al roadster y la línea roja se redujo ligeramente. Estos motores produjeron una impresionante potencia de 237-240 hp (en ese momento la mayor producción por litro de cualquier automóvil de aspiración natural), pero fue el manejo lo que realmente hizo que el S2000 fuera genial. Además, en un día cálido y soleado, puedes bajar la cabeza y escuchar ese grito de cuatro cilindros.
Mazda RX-8
El último intento de Mazda en un automóvil deportivo rotativo (al menos por ahora) fue el RX-8 de cuatro asientos y 2 + 2 puertas. Más grande y más pesado que el Honda S2000, el RX-8 hizo un casi idéntico 238 hp con una línea roja de 9000 rpm, de una fuente de energía muy diferente. El automóvil estaba perfectamente equilibrado y agregó un poco de practicidad y comodidad sobre el S2000 listo para la pista. Los adultos pequeños también podrían caber en el asiento trasero.
Scion FR-S
Justo cuando pensabas que los días de autos deportivos asequibles y bien balanceados con tracción trasera se habían ido, Subaru y Toyota sacan esta joya. Más divertido de lo que debería permitirse en los límites de velocidad legales, el FR-S se remonta a los días del automovilismo crudo e inductor de sonrisa. Alimentado por un cuatro cilindros 2.0 L que produce 200 hp, el FR-S genera la potencia suficiente para divertirse, pero no para meterte en un montón de problemas. Dicho esto, siempre estamos abiertos a una versión mejorada en el futuro.
