Jack Todd
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A medida que aumenta el número de vehículos eléctricos, también se espera que las estaciones de carga también, pero en este punto hay relativamente pocas instalaciones de carga de alto rendimiento en la mayoría de las regiones del país.
Esta semana, la Asociación Nacional de Parques y Campamentos de RV (ARVC) dijo que ha notado una tendencia creciente para que los parques de RV ofrezcan sus salidas de CA de 50 amps y 240 voltios ya existentes como puntos de conexión rápidos y convenientes para vehículos eléctricos..
Alrededor de media docena de campamentos en el área de Maryland fuera de Washington D.C., y al menos uno en el norte de California lo han hecho, y esto es algo que cualquier campamento con este tipo común de salida podría hacer. Sin embargo, en cuestión, ¿cuál es un margen justo para esta conveniencia? Se informaron precios de $ 8.50 a $ 10 por un complemento de cuatro horas. Esto es más que el costo real de los servicios públicos, y un valor cuestionable particularmente para un Chevy Volt, que puede funcionar con gas cuando sea necesario.
Después de leer un comunicado de prensa sobre esto ayer, un propietario de Volt en el foro GM-Volt ofreció sus puntos de vista.
"Esto equivaldría a $ 8.50 por el equivalente energético de un galón de gasolina en un Volt", escribió, "ni sería mucho mejor para un vehículo con un paquete más grande (en 4 horas)". Tendrías que ser un real ideólogo verde (o un conductor de BEV realmente desesperado) para soportar esto ".
Sin embargo, los propietarios del campamento no informan quejas. Se dice que los propietarios de vehículos eléctricos están agradecidos y, mientras esperan, pueden leer un libro, almorzar o distraerse de alguna otra manera en las instalaciones recreativas al aire libre. Sin duda, es un servicio de valor agregado, y las cantidades reales en dólares son relativamente poco.
Pero, no solo en los parques de casas rodantes, sino en todas partes, alguien que mira más de cerca podría preguntar qué tan vulnerables serán los vehículos eléctricos a la gubia en el futuro. Ya se sabe que los concesionarios de automóviles han fracasado en venderlos. ¿Los primeros usuarios también serán sobrecargados en el back-end? O los precios de recarga ampliamente fluctuantes se convertirán en la norma al igual que una tienda de conveniencia podría cobrar el triple de lo que hace la tienda de comestibles en la calle?