Gerald Norton
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El V8 más poderoso jamás producido por Dodge encajará en el nuevo Challenger SRT Hellcat, algunos detalles más sobre los cuales ha sido lanzado por la marca.
El V8 sobrealimentado de 6.2 litros generará más de 600 hp y estará conectado a una manual de seis velocidades o una automática de ocho velocidades. Una chaqueta de agua única para ayudar con la refrigeración y un cigüeñal de acero forjado que puede soportar presiones de disparo de hasta 1,595 psi son solo dos de las cosas que distinguen a este motor, y Chrysler dice que comparte solo el 9 por ciento de sus componentes con el 6.4- de Dodge. litro V8.
Los pistones de aleación forjada de alta resistencia también se utilizan en el motor conectado a las bielas forjadas en polvo con casquillos de alta capacidad de carga y pasadores de pistón recubiertos de carbono con forma de diamante. Los materiales de alta resistencia continúan con las culatas de aleación de aluminio tratadas térmicamente.
Cuando se trata del sobrealimentador, es una configuración de doble tornillo que tiene una relación de transmisión de 2.36: 1 y una velocidad máxima de 14,600 rpm. La presión de refuerzo llega a un máximo de 11.6 psi desde el soplador de 2.4 litros que usa enfriadores de carga integrales y un bypass electrónico integrado. También único en este automóvil es un puerto de entrada de aire exclusivo integrado en la luz de estacionamiento del lado del conductor que alimenta el aire directamente a la caja de aire.
Para el sistema de combustible, se usa una bomba en el tanque que acomoda presiones variables junto con líneas de combustible de media pulgada y ocho inyectores de alto flujo. Dicho todo esto, si el motor está inmovilizado a plena potencia, usará todo el gas en su tanque de 18.5 galones en solo 13 minutos.
La potencia se envía a las ruedas traseras del automóvil, donde se encuentra un diferencial asimétrico de deslizamiento limitado. Permite un ajuste único de la relación de polarización específicamente para la pista de carreras para permitir una entrega de potencia suave para una aceleración máxima. El eje trasero de 230 mm está hecho de materiales livianos y utiliza nuevas aletas de enfriamiento, fluido de baja viscosidad y cojinetes especialmente diseñados para ayudar a mejorar la eficiencia..
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Llevar la potencia a la carretera son las llantas P275 / 40ZR20 Pirelli P Zero Nero envueltas alrededor de llantas de aluminio forjado liviano de 20 x 9.5 pulgadas con un acabado negro mate. Los frenos delanteros usan rotores Brembo de dos piezas de 15.4 pulgadas con una pinza de seis pistones.
También para ayudar en la pista de carreras, se usa un kit aerodinámico completo en este automóvil que incluye una nueva fascia delantera con un divisor junto con un alerón trasero más grande. Las insignias sobrealimentadas diferencian a este automóvil de los Challengers menores y completan el aspecto.