Autos eléctricos Todo lo que necesitas saber

De acuerdo a El guardián, en algún momento durante el otoño de 2018, el automóvil eléctrico número un millón se vendió en los EE. UU. De hecho, en todos los estados, la propiedad de vehículos eléctricos está en aumento. Los datos de la Asociación Nacional de Concesionarios de Automoción sugieren que la cantidad de automóviles eléctricos vendidos en el país aumentó en casi un 30% entre 2016 y 2018.

Con tantos conductores que optan por la electricidad, creemos que es hora de dar un paso atrás para hacer algunas preguntas importantes sobre los beneficios y desafíos de estos vehículos eléctricos (EV). En nuestra guía, intentamos abordar este tema explorando el desarrollo histórico del automóvil eléctrico, cómo funcionan exactamente y cómo es tener uno. También hacemos un balance de los beneficios que los vehículos eléctricos pueden ofrecer tanto a los conductores como a nuestro planeta, y terminamos con un resumen de nuestros tres mejores autos eléctricos para 2019.

Cómo trabajan ellos

Lo primero es lo primero: ¿cómo funcionan exactamente los coches eléctricos? Como su nombre indica, los vehículos eléctricos dependen de baterías eléctricas, en lugar de gasolina o diesel, para proporcionar la energía necesaria para el movimiento. La energía eléctrica se extrae de una batería grande y recargable, y se envía a través de una serie de componentes antes de llegar a un motor eléctrico (o motores) que alimenta las ruedas y mueve el vehículo..

Antes de que la electricidad pueda llegar al motor, deben suceder un par de cosas:

• La CC (corriente continua) producida por la batería debe convertirse a CA (corriente alterna)
• La cantidad correcta de energía debe transferirse al motor para mantener la velocidad deseada

Estos dos objetivos se logran con dos componentes vitales:

• Los potenciómetros - Los potenciómetros son un tipo de resistencia variable: pueden resistir la corriente que fluye a través de un circuito eléctrico en mayor o menor medida. En un EV, están conectados al pedal del acelerador por un cable. Cuando el conductor pisa el pedal del acelerador, cuanta más presión apliquen, menos resistencia aplicarán los potenciómetros. Los vehículos eléctricos suelen tener dos potenciómetros, y la potencia solo se suministra al motor si ambos se colocan en la misma posición. Esto asegura que, si uno falla cuando el acelerador está completamente deprimido, el vehículo se detendrá gradualmente en lugar de perder el control a alta velocidad.
• El controlador - Como su nombre lo indica, el controlador finalmente controla cuánta energía eléctrica llega al motor de un EV. El controlador 'lee' cuánta presión se ha aplicado al pedal del acelerador al recibir datos de los dos potenciómetros. Utiliza esta información para regular la cantidad de energía que se alimenta al motor. Cuando el acelerador se presiona hasta la mitad, se proporciona energía al motor durante la mitad del tiempo; cuando está deprimido un cuarto del camino hacia abajo, se proporciona energía durante un cuarto del tiempo, y así sucesivamente. El controlador también es el punto en el que la CC de la batería se convierte en la CA requerida para alimentar el motor.

Con estos dos componentes trabajando para controlar la potencia suministrada al motor del EV, se puede conducir como un automóvil automático normal.

A pesar de esta similitud en la operación, los EV difieren de sus homólogos convencionales en varias formas clave:

• Fuente de combustible

La primera forma en que los autos eléctricos difieren de sus homólogos convencionales es obvia, pero vale la pena repetirla: hacen uso de una fuente de combustible diferente. Los vehículos convencionales que funcionan con gasolina queman aceite dentro de un motor de combustión interna, mientras que los vehículos eléctricos obtienen energía de una batería recargable.

• Engranajes

A diferencia de los autos convencionales, los vehículos eléctricos no requieren diferentes velocidades para funcionar de manera eficiente. A diferencia de un motor de combustión interna, los motores eléctricos pueden producir el 100% de su torque a velocidades muy bajas, por lo que no es necesario un conjunto de engranajes diseñados para adaptar la velocidad del motor a la velocidad de las ruedas. Es posible instalar uno, pero solo pesaría el auto. La mayoría de los vehículos eléctricos están configurados como un automóvil automático en lo que respecta al conductor.

• ruido

Una de las primeras cosas que probablemente notará al conducir un automóvil eléctrico por primera vez es lo silencioso que es. Esto se debe en parte a que el controlador en la mayoría de los vehículos eléctricos activa y desactiva la entrega de energía al motor 15,000 veces por segundo, una frecuencia más allá del rango de la audición humana. Los vehículos eléctricos también tienen menos partes móviles que sus primos convencionales, lo que les permite funcionar a niveles de ruido silenciosos.

• Rango

Tal como están las cosas, los vehículos de gasolina pueden viajar muchas más millas que los vehículos eléctricos sin necesidad de reabastecerse de combustible. Esto se debe a que la tecnología de baterías aún no se ha desarrollado hasta el punto en que las baterías puedan almacenar tanta energía como el mismo volumen de gasolina. Dicho esto, la tecnología se está desarrollando todo el tiempo, y podemos esperar ver que los vehículos eléctricos alcancen rangos cada vez mayores entre las cargas en los próximos años. No obstante, el automóvil eléctrico promedio de hoy puede viajar alrededor de 120 millas entre cargas, ya que el conductor estadounidense promedio viaja 40 millas por día, los vehículos eléctricos generalmente están a la altura del desafío.

Historia de los vehículos eléctricos.

Puede parecer futurista, pero los autos eléctricos tienen una historia sorprendentemente larga. El "inventor" oficial del automóvil eléctrico a menudo se debate, pero en general se acepta que sus orígenes se remontan a un inventor húngaro del siglo XIX, Anyos Jedlik. En 1828, Jedlik creó un pequeño motor eléctrico que podía alimentar un carro modelo pequeño.

El invento de Jedlik fue demasiado pequeño para transportar pasajeros como los vehículos eléctricos de la actualidad, pero poco después, entre 1832 y 1839, el inventor escocés Robert Anderson fue acreditado con la creación del primer automóvil eléctrico de tamaño completo. Sin embargo, esto no es seguro, en el mismo período, el estadounidense Thomas Davenport y el holandés Sibrandus Stratingh fueron acreditados con el mismo invento. Los vehículos eléctricos de Anderson, Davenport y Stratingh funcionaron en líneas similares. Eran diseños burdos, alimentados por baterías no recargables, que limitaban su alcance.

Un avance importante se produjo en 1865, cuando un físico francés llamado Gaston Plante desarrolló la primera batería recargable: ¡presentaba un sistema de ácido de plomo que todavía está en uso hoy en día! El diseño de Plante se mejoró más adelante en el siglo, cuando otro científico francés, Camille Faure, hizo modificaciones que aumentaron significativamente su capacidad en 1881..

La batería recientemente mejorada de Faure abrió las compuertas para una serie de intentos de crear un automóvil eléctrico confiable y práctico, incluidos los momentos clave:

• 1884 - El ingeniero eléctrico inglés, Thomas Parker, creó un automóvil eléctrico en Gran Bretaña. Parker, conocido coloquialmente como "el Edison de Europa", desarrolló el vehículo con la intención de proporcionar una alternativa a la quema de carbón y petróleo, que según él tenía un impacto negativo en el mundo natural. El EV de Parker generalmente se considera el primero en tener el potencial de ser producido en masa.
• 1888 - William Morrison, nacido en Escocia, Iowan, creó un automóvil eléctrico en Des Moines. Exhibido en un desfile ese otoño, el automóvil sorprendió a los espectadores que nunca antes habían visto un automóvil. El EV de Morrison produjo cuatro caballos de fuerza y ​​tenía una velocidad máxima de 20 mph, muy impresionante en ese momento.
• 1889 - El propio Thomas Edison, quizás el inventor más famoso de todos los tiempos, también se cansó de desarrollar un automóvil eléctrico. El diseño de Edison presentaba un nuevo tipo de batería, el níquel-hierro, que pasó 15 años de su vida desarrollando. Aunque finalmente resultaron inadecuados para los autos eléctricos de hoy, las baterías de níquel-hierro de Edison son todavía se usa para aplicaciones como el almacenamiento de energía de fuentes renovables. Tienden a durar mucho más tiempo que sus equivalentes de plomo-ácido, y también tienen la ventaja de no usar plomo; un metal pesado venenoso.
• 1897 - The Electric Carriage and Wagon Company de Filadelfia construyó la primera flota de vehículos eléctricos para ser utilizados como taxis. Los vehículos se desplegaron en las calles de Nueva York y sirvieron a los residentes hasta que un incendio catastrófico destruyó 300 de la flota de 1,000 efectivos en 1907. Este evento, combinado con una recesión económica en el mismo año, colapsó Carriage and Wagon Company..
• 1899 - El primer automóvil híbrido, que funciona con una combinación de gasolina y una batería, fue inventado por Ferdinand Porsche. En el mismo año, un automóvil eléctrico desarrollado en Bélgica rompió el récord de velocidad en tierra, al alcanzar 62 mph. Este registro fue indiscutible hasta 1902..
• 1900 - A principios del siglo XX, los automóviles eléctricos representaban el 28% de la cuota de mercado estadounidense. En los primeros días del automovilismo, los vehículos eléctricos y de gasolina estaban encerrados en una lucha por el dominio. Los primeros automovilistas a menudo preferían los vehículos eléctricos porque vibraban menos y producían menos ruido que sus homólogos de gasolina o vapor. Aunque los automóviles de gasolina finalmente ganaron, la propiedad de automóviles eléctricos está en aumento una vez más hoy.

El dominio de los automóviles a gasolina comenzó alrededor de 1912, gracias al desarrollo de Henry Ford de métodos de producción en masa baratos para este tipo de vehículos. La investigación sobre vehículos eléctricos no volvió a despegar hasta los años 60 y 70, en respuesta a los altos precios del petróleo y al impacto ahora mejor comprendido de los gases de escape en las personas y el medio ambiente..

En 1976, el gobierno de los Estados Unidos autorizó al Departamento de Energía a realizar investigaciones renovadas en vehículos eléctricos e híbridos. Al mismo tiempo, muchos fabricantes, incluido General Motors, estaban haciendo grandes progresos para producir sus propios vehículos eléctricos. GM creó una flota de jeeps eléctricos para el servicio postal de los Estados Unidos en un programa de prueba de 1975. La NASA también estuvo muy involucrada en esta etapa; su vehículo lunar eléctrico se convirtió en el primer vehículo tripulado en atravesar la luna en 1971. Sin embargo, los problemas con el alcance continuaron siendo el problema principal para los vehículos eléctricos durante todo el período..

Los siguientes avances significativos en la tecnología EV no llegarían hasta la década de 1990. La Enmienda de la Ley de Aire Limpio aprobada en los EE. UU. En 1990, alienta a los fabricantes a reducir los efectos contaminantes de sus vehículos de gasolina y a desarrollar vehículos que funcionen con combustibles alternativos, principalmente, electricidad. La legislación provocó una investigación que dio como resultado que los vehículos eléctricos alcanzaran rangos nunca antes vistos: hasta 60 millas con una sola carga. Quizás el vehículo más conocido de esta era de desarrollo es el EV1 de GM. El modelo tenía un alcance de 80 millas por carga y podía acelerar de cero a 50 mph en siete segundos. Sin embargo, debido a sus altos costos de producción, el EV nunca llegó al mercado de consumo. Los precios del petróleo disminuyeron una vez más, y el E1 se suspendió en 2001 a medida que el interés en los vehículos eléctricos disminuyó.

Ahora, en el siglo XXI, nuestro interés en los vehículos eléctricos se ha despertado una vez más, principalmente gracias a Tesla. La compañía automotriz fue fundada por un préstamo gubernamental en 2006, y desde entonces ha logrado su objetivo de producir un auto deportivo eléctrico de lujo con un alcance asombroso de 200 millas con una sola carga. Tesla ahora se enfrenta a una dura competencia en la escena EV, ya que otros fabricantes se unen a la batalla para producir el EV más rápido con la mejor gama. En 2018, el fabricante croata Rimac lanzó el Concept Two; Un vehículo totalmente eléctrico con un alcance de 300 millas, que también puede alcanzar una velocidad máxima de más de 250 mph.

En 2009, la ley de recuperación de los Estados Unidos comenzó a desarrollar la infraestructura necesaria para mantener los autos eléctricos, con la instalación de 18,000 estaciones de carga en todo el país. A pesar de su rechazo a favor de los automóviles de gasolina a lo largo de gran parte de su historia, parece que los vehículos eléctricos finalmente podrían estar tomando su lugar como una solución de transporte práctica y sostenible.

¿Pero qué hay de los híbridos??

Como su nombre indica, los vehículos híbridos funcionan con una combinación de gasolina y batería. Al combinar estas dos fuentes, los híbridos ofrecen a los conductores la conveniencia de un motor de combustión interna (reabastecimiento de combustible de largo alcance y accesible) con la economía de un vehículo eléctrico..

Hay un par de diferentes tipos de vehículos híbridos a tener en cuenta:

• Autos Híbridos Paralelos

Los híbridos paralelos son el tipo más común: el muy querido Toyota Prius es un híbrido paralelo. Tienen tanto un motor como un motor eléctrico alimentado por batería, y pueden usar uno a la vez o ambos a la vez. A velocidades de hasta 15 mph, los híbridos paralelos usan solo el motor eléctrico, lo que reduce las emisiones y el consumo de combustible durante la conducción en la ciudad. A velocidades más altas, el motor de gasolina también arranca. Como la mayoría de los autos eléctricos, los híbridos paralelos utilizan la tecnología de frenado regenerativo para mantener la batería llena.

• Híbridos enchufables

Los híbridos enchufables (PHEV), como su nombre lo indica, se pueden enchufar a una fuente de alimentación para cargar sus baterías, al igual que un automóvil completamente eléctrico. Tienen baterías más grandes que sus homólogos regulares, con una mayor capacidad. Tienden a ser más caros de comprar, pero a veces hay subvenciones del gobierno disponibles. La principal ventaja que ofrecen los complementos sobre otros híbridos es que pueden usarse como un vehículo puramente eléctrico durante parte del tiempo, lo que permite una economía de combustible aún mayor que un híbrido estándar. Debido a sus baterías más grandes, pueden viajar hasta 30 millas solo con el motor eléctrico.

• Híbridos Extensores de Rango

Si bien los híbridos de extensor de rango tienen un motor de combustión interna y un motor eléctrico, el motor solo se usa para producir energía para el motor; nunca alimenta el automóvil directamente.

Elegir un híbrido tiene algunas ventajas clave:

• Los híbridos le permiten reducir sus emisiones sin ser totalmente eléctrico.
• Los vehículos híbridos vienen con ciertos beneficios fiscales.
• Los vehículos híbridos son más baratos de manejar gracias a la mayor eficiencia de combustible

Notas para propietarios primerizos

A medida que los vehículos eléctricos se vuelven cada vez más capaces de competir con sus primos de gasolina, tiene sentido que cada vez más de nosotros tomemos la decisión de tener uno. Sin embargo, hacer el cambio no está exento de desafíos. A continuación se presentan algunas diferencias principales a tener en cuenta:

• Carga y 'Ansiedad de rango'

Muchos conductores de vehículos eléctricos por primera vez informan de un fenómeno conocido como 'ansiedad de rango': el miedo a que se les acabe el jugo en medio de la nada y no puedan recargarse. Sin embargo, con solo un poco de planificación, esto no debería ser un problema. La mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos cargan su automóvil durante la noche en casa, e incluso con el voltaje más bajo posible, cargando una batería totalmente descargada, este tiempo de carga será suficiente para llevarlo a 40 millas. Para viajes más largos, o si vives en un departamento y no puedes acceder a un encantador hogar, es posible que necesites un poco más de planificación. Afortunadamente, hay miles de estaciones de carga en todo el país, y el práctico sitio Plug Share facilita la ubicación de estaciones en su área. Muchos vehículos eléctricos también utilizan el frenado regenerativo, que implica la fricción del frenado que se recupera y se devuelve a la batería..

• Mantenimiento y reparaciones

Como descubrimos anteriormente, los vehículos eléctricos tienen muchas menos piezas móviles que los vehículos con motor de combustión, por lo que, básicamente, hay mucho menos que salir mal. Los componentes en los vehículos eléctricos tienden a ser más fáciles de reemplazar y no se desgastan tan rápido como sus contrapartes convencionales. Los nuevos propietarios de vehículos eléctricos pueden esperar menos viajes al concesionario, y no necesitará realizar controles de aceite regulares.

• Experiencia de manejo

Los vehículos eléctricos ofrecen una experiencia de conducción muy diferente a la de su automóvil con motor de combustión interna habitual. En primer lugar, puede esperar experimentar una aceleración mucho más potente, gracias a múltiples motores y al mayor potencial del motor eléctrico para producir un alto par a bajas rpm. También son más fáciles de conducir que un vehículo manual, ya que a menudo van sin una caja de cambios y se manejan de manera muy similar a un automóvil automático en este sentido. También puede esperar frenar menos, ya que cuando quita el pie del acelerador, el vehículo disminuye la velocidad casi de inmediato, al igual que un auto de choque, la mayoría de los conductores necesitarán un poco de tiempo para adaptarse a esto. Finalmente, quizás la diferencia más notable que notarás es cuán silenciosos son los EV. Incluso a altas velocidades, el ruido de los motores es mínimo, lo que puede llevar un tiempo acostumbrarse a!

Por qué elegir un auto eléctrico?

 Hay muchas razones por las que podría considerar usar electricidad para su próximo automóvil:

• Razones ambientales

A medida que más y más de nosotros intentamos reducir nuestro impacto en el planeta, los vehículos eléctricos podrían desempeñar un papel importante para mantener las emisiones de CO2 al mínimo. Los críticos argumentan que, dado que todavía se produce mucha electricidad al quemar carbón, los automóviles eléctricos simplemente se desplazan en lugar de reducir las emisiones, pero esto es un mito. Las plantas de energía de gas natural y carbón producen menos emisiones por unidad de energía en comparación con los motores de combustión interna, y estas emisiones se mantienen alejadas de áreas muy pobladas. A medida que se produzca más y más electricidad a través de medios renovables, esto será aún menos problemático.

• Costo

Según los datos de Auto Trader, los estadounidenses gastan entre $ 2,000 y $ 4,000 en gasolina cada año. Este costo se elimina al comprar un EV. Por supuesto, puede esperar que su factura de electricidad aumente, pero la energía eléctrica es mucho más barata que la gasolina, y los expertos sugieren que, teniendo en cuenta el combustible y el mantenimiento reducidos, el automóvil eléctrico promedio podría ser entre 40% y 70% más barato. correr que un vehículo convencional. Aunque los EV son más caros de comprar por adelantado, también hay créditos fiscales del gobierno para ayudarlo si decide comprar uno..

Mantenimiento de autos eléctricos

Como se mencionó anteriormente, mantener un EV es algo diferente a mantener un automóvil a gasolina.

• Encontrar un ingeniero

Como los vehículos eléctricos no son actualmente muy comunes, encontrar un mecánico que pueda atender su automóvil puede ser un desafío, y es posible que deba recurrir al concesionario original.

• Carga

Si vive en una casa en lugar de un bloque de apartamentos, puede tener un puerto de carga exterior instalado en su camino de entrada, de lo contrario, puede usar una estación de carga designada. Hay algunos tipos diferentes de cargador:

Inicio de carga - En casa, puede usar la carga de Nivel uno o Nivel dos. El nivel uno proviene de un suministro doméstico estándar de 120V, y puede extraerse de cualquier toma de corriente doméstica utilizando el cable incluido con su automóvil. Las instalaciones de carga de nivel dos se pueden instalar en su hogar y proporcionan energía a 240V, lo que permite tiempos de carga más rápidos.

Carga pública - Las estaciones de carga varían en potencia, y hay tres niveles: el nivel uno ofrece 1 kW de potencia, y llevará de 8 a 15 horas recargar una batería estándar de 30 kWh. El nivel dos ofrece 3kW - 8kW, y tarda de tres a ocho horas en cargarse por completo. El nivel tres ofrece 50 kW de potencia y puede cargar una batería estándar en 20 a 60 minutos. Puede verificar qué niveles están disponibles en las estaciones de carga cercanas a usted utilizando Plug Share.

Saber qué conector tiene su EV es vital ya que, desafortunadamente, no hay un conector universal. El conector más común es el enchufe EV Nivel J1772. Todos los vehículos eléctricos en los EE. UU. Y Canadá pueden usar este conector. Para la carga de nivel 3, hay tres tipos de conector:

• Europeo / americano
• asiático
• Tesla

El que tenga su automóvil dependerá de dónde se fabricó.

Puede encontrar una guía práctica de todos los diferentes tipos de conectores aquí. Puede verificar de antemano que una estación de carga tenga el conector correcto para su automóvil en línea, utilizando una herramienta como Plug Share. Cada EV también vendrá con información de carga individual en su manual del vehículo; puede tomar un tiempo acostumbrarse, pero con un buen momento, los EV pueden ser aún más convenientes que un automóvil de gasolina.

Los tiempos de carga varían según la batería del vehículo y el tipo de cargador que esté utilizando. Puede encontrar una guía aproximada de los tiempos de carga aquí.

• Las pilas

Al igual que cualquier dispositivo con batería, la capacidad de un EV para mantener su carga disminuirá con el tiempo. La batería es el componente más grande e importante en un vehículo eléctrico, y es probable que deba reemplazarse en algún momento durante la vida útil del automóvil. Sin embargo, muchos fabricantes ofrecerán una garantía de cinco años para su tranquilidad, y las baterías actuales durarán alrededor de 100,000 millas antes de que pierdan tanto como el 10% de su capacidad..

• Consideraciones de seguridad

Casi todos los vehículos eléctricos actualmente en el mercado dependen de baterías de iones de litio para su energía, lo que plantea un problema potencial: estas baterías tienen el potencial de incendiarse o incluso explotar en algunos casos muy raros. Sin embargo, el nivel de riesgo es aproximadamente equivalente al potencial inflamable de la gasolina en los vehículos convencionales, y los fabricantes están haciendo todo lo posible para reducir los riesgos asociados con las baterías:

• Los disyuntores y fusibles desconectan las baterías en caso de colisión.
• Los sistemas de refrigeración por líquido o aire mantienen las baterías a una temperatura segura y fresca.
• Se utilizan varias baterías más pequeñas, por lo que si una se incendia o explota, queda aislada de las otras.

Los expertos de Volvo dicen que con futuros desarrollos, los futuros vehículos eléctricos podrían hacerse aún más seguros que los automóviles de gasolina.

Nuestros tres mejores autos eléctricos

Ahora que sabemos más sobre los vehículos eléctricos, nuestra siguiente pregunta podría ser cuál comprar. A continuación se presentan tres de los vehículos eléctricos más populares en el mercado en este momento:

Tesla Model 3

Quizás como era de esperar, el auto eléctrico más vendido en los EE. UU. En 2018 fue fabricado por el gigante Tesla de EV; Más de 55,000 de sus Model 3 fueron vendidos durante todo el año. El Model 3 es un sedán espacioso que te costará $ 35,000. El modelo estándar tiene un alcance de alrededor de 210 millas, que se puede subir hasta 310 millas si elige la opción de batería de mayor capacidad.

Se puede cargar en uno de los 9.500 Superchargers, que pueden llenar una batería vacía en poco más de una hora. Además de su impresionante rango de kilometraje, el automóvil cuenta con algunas estadísticas impresionantes. La versión de batería más grande tiene una velocidad máxima de 140 mph y puede acelerar de 0 a 60 mph en solo 5.1 segundos.

En el interior, es tan rico en características como cabría esperar de un vehículo Tesla, incluida la conectividad de teléfonos inteligentes, crucero controlado por radar y asistencia de dirección. De hecho, el hardware requerido para la autonomía total está en su lugar para el futuro cuando los autos autónomos se conviertan en una realidad legislativa. Aunque es futurista, el Model 3 es intuitivo de conducir y tan cómodo como su sedán mediano de tamaño medio..

Chevrolet Bolt EV

Chevrolet puede recordar las camionetas en lugar de los vehículos eléctricos, pero su oferta de vehículos eléctricos, el Bolt, fue increíblemente popular en 2018.

Este modelo fue uno de los primeros en ofrecer a los conductores un rango de más de 200 millas entre cargas (238 millas), y cuenta con una espaciosa cabina equipada con una serie de características de serie. Entre estos se encuentran las capacidades de punto de acceso WiFi y la conectividad de teléfonos inteligentes. La batería tiene una capacidad impresionantemente alta de 60 kW y se puede cargar a

Su velocidad máxima es algo menor que la de otros competidores en el mercado, a 93 mph, pero presenta la misma aceleración rápida que esperamos de los vehículos eléctricos, y puede impulsarse de 0 a 60 mph en 6.5 segundos. Los revisores también informan un manejo animado y un interior confortable y espacioso. Finalmente, el atractivo exterior ofrece a los conductores una sensación deportiva que a menudo es la reserva de los autos a gasolina..

Nissan LEAF

Nuestra lista simplemente no estaría completa sin mencionar el EV más vendido del mundo: el Nissan LEAF. En caso de que se lo esté preguntando, LEAF es en realidad un acrónimo, que significa 'Vehículo familiar asequible líder ecológico', un poco bocado!

Este automóvil increíblemente popular cuesta menos de $ 30,000 (incluso menos cuando tiene en cuenta los créditos fiscales potenciales) y tiene un alcance práctico de 150 millas por carga. En 2018, LEAF recibió una especie de estiramiento facial, eliminando su exterior similar a un insecto, que recuerda a un Renault Clio, a favor de un diseño más elegante y agresivo.

Con este cambio llegaron otros; debajo del capó, una batería de 40 kW reemplaza el componente de 30 kW que se encuentra en su predecesor de 2017, lo que aumenta la potencia de 107 a 147 y el torque de 187 a 236 lb-ft. El automóvil también cuenta con una característica llamada ProPilot Assist, que proporciona una conducción semiautónoma. Detrás del volante, los conductores pueden esperar una aceleración receptiva, junto con una conducción silenciosa y refinada..

El LEAF a menudo se considera la mejor ruta para los nuevos conductores de vehículos eléctricos, ya que es una opción relativamente económica, que es consistente y confiable.