¡Los neumáticos son las partes más importantes de su vehículo! Pero, que es un neumático?

En resumen, los neumáticos son piezas de caucho, productos químicos, tela y metal diseñados con precisión que están diseñados para proporcionar tracción, amortiguar los golpes en la carretera y transportar una carga específica en todo tipo de condiciones..

Si eres como la mayoría de las personas, lo único que realmente te importa es que tus neumáticos te ayuden a transportarte a ti y a tus seres queridos de la A a la Z y en cualquier lugar intermedio de manera segura y sólida.

Para asegurarse de que la jerga no interfiera con su conducción inteligente, este glosario de términos comunes de llantas y neumáticos lo ayudará a comprender algunos de los aspectos más técnicos que rodean a los neumáticos.

UNA

Relación de aspecto

También llamada 'perfil de neumático' o 'serie', la relación de aspecto es la altura de un neumático, desde el talón hasta la banda de rodadura (también conocida como corona), en relación con el ancho de su sección. Calculado dividiendo la altura de la sección por el ancho de la sección.

Una relación de aspecto de 50, por ejemplo, significa que la altura de la sección de un neumático es la mitad de la anchura de su sección. En una descripción del tamaño del neumático, sería el '50' en P215 / 50R17. En general, los neumáticos con una relación de aspecto más baja tienen paredes laterales más cortas y rígidas que resisten las fuerzas en las curvas y mejoran la estabilidad lateral..

Asimétrico

Se refiere a una llanta con diferentes patrones de dibujo en ambas mitades de la llanta.

si

Retroceso

La distancia (en pulgadas) desde la superficie de montaje hasta el borde posterior (o el borde interior) de una rueda. El retroceso es diferente de, pero está estrechamente relacionado con el desplazamiento de la rueda.

Talón

Los bordes más internos de un neumático donde se monta en el borde de una rueda. El talón está reforzado con alambres de acero concéntricos incrustados en el caucho que están diseñados para sujetar el neumático a la rueda y evitar daños durante la instalación y / o extracción. Cada neumático tiene dos cuentas.

Asiento de cuentas

El borde de una llanta que crea un sello entre el talón del neumático y la rueda.

Neumáticos sesgados con cinturón

Tipo de construcción de neumáticos donde una capa cortada en ángulo se refuerza con correas que se envuelven alrededor de la circunferencia del neumático en la parte superior de la polarización o la capa radial.

Cinturones

Capa (s) de cordones recubiertos de goma que corren circunferencialmente alrededor de una llanta debajo de la banda de rodadura. Su propósito es reforzar la banda de rodadura y ayudar a mantener la forma de un neumático en una amplia variedad de condiciones, incluidas las variaciones de presión del neumático, las fuerzas centrífugas y las fuerzas g de giro y frenado, por ejemplo. Las correas también mejoran el desgaste de la banda de rodadura y ayudan a resistir el daño de los impactos y la penetración..

Neumático de la capa diagonal

Tipo de construcción de neumáticos donde las capas se cortan en ángulo y se colocan una sobre otra de manera cruzada.

Perno círculo

Para fines de estandarización, el círculo de pernos también se conoce como PCD (diámetro del círculo del patrón). Se refiere al diámetro de un círculo imaginario que atraviesa el centro de los agujeros de los pernos..

Una rueda de cuatro tornillos con 110 mm entre agujeros de tornillo opuestos podría escribirse como 4/110, por ejemplo. Una rueda puede tener más de un patrón de perno para acomodar múltiples accesorios del vehículo, sin embargo, el patrón de perno debe coincidir primero con los requisitos del cubo antes de que pueda instalarse. En otras palabras, es imposible instalar una rueda con un círculo de pernos de 5/110 cuando el centro requiere un PCD de 4/110.

C

Comba

El ángulo de la línea central de una rueda y neumático con respecto a su eje vertical. Medido en grados.

Carcasa (carcasa)

También llamada carcasa, la carcasa es el componente principal de un neumático que consiste en cordones de alambre y capas del cuerpo. La banda de rodadura o las paredes laterales no forman parte de la carcasa..

Emitir

Una técnica de fabricación de ruedas que requiere que el metal fundido (líquido) se vierta en un molde que produzca la forma final de una rueda..

Castor

El ángulo entre el eje del pivote de dirección del vehículo y completamente vertical.

Diámetro central

El tamaño del orificio mecanizado en la parte trasera de una rueda que ayuda a centrarlo en el centro de un vehículo. La mayoría de las ruedas tienen grandes agujeros centrales para acomodar varios accesorios de vehículos diferentes. Los anillos de cubo se pueden usar para mejorar el ajuste de las ruedas producidas en masa.

Escarabajo

Material recubierto de goma resistente a la abrasión que ayuda a proteger las cuentas del daño de las llantas y el roce.

Presión de llanta fría

La medida de la presión de aire dentro de una llanta que no se ha conducido durante tres o cuatro horas, o se ha conducido durante menos de una milla (después de que se haya cumplido la primera condición).

Compuesto

Se refiere a la composición química (materiales utilizados) del caucho utilizado en la construcción de un neumático. Caucho, negro de carbón, plastificantes, agentes de curado y retardantes de ozono son los ingredientes principales en la mayoría de los neumáticos. Se utilizan diferentes compuestos para manipular las características de los neumáticos (es decir, resistencia al calor, nivel de tracción, vida útil de la banda de rodadura, resistencia al corte, resistencia al frío, etc.) e influir en el rendimiento.

Cordones

Hilos de tela que forman las capas o capas de un neumático. Hecho de acero, fibra de vidrio, rayón, nylon, poliéster u otras telas, los cables ayudan a determinar la resistencia y la capacidad de carga de un neumático.

corona

El perímetro exterior o superficie de contacto de un neumático..

Protector de la acera

Una banda de goma extra gruesa que ayuda a proteger la pared lateral del neumático, así como la cara de la rueda del daño como resultado de golpear una acera.

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PUNTO

Etiqueta en la pared lateral de un neumático que certifique que cumple con todas las normas de seguridad aplicables establecidas por el Departamento de Transporte (DOT). Aparece un código alfanumérico (o número de serie) de hasta 12 dígitos junto a cada etiqueta DOT que contiene información sobre cuándo y dónde se hizo, por qué fabricante, qué planta, línea de montaje y su tamaño.

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Sistema Euro-Métrico

O simplemente Metric, este sistema desarrollado en Europa para especificar tamaños de neumáticos usa la misma fórmula básica que el Sistema P-Metric pero no usa una "P" en el tamaño.

Los neumáticos Euro y P-metric del mismo tamaño (P215 / 50R17 y 215 / 50R17, por ejemplo) son idénticos en sus dimensiones físicas con ligeras variaciones en sus cálculos de capacidad de carga y tablas de presión de inflado.

F

Huella

El área de la banda de rodadura de un neumático que toca la superficie de la carretera a plena carga. Comúnmente conocido como el parche de contacto.

Falsificado

Una técnica de fabricación de ruedas que utiliza calor y presión intensos para transformar un "bloque" sólido de material de aleación en la forma final de una rueda..

H

Hub Centric

Rueda con un orificio central que coincide con el diámetro del cubo de un vehículo y proporciona un ajuste ceñido y centrado. Los adaptadores pueden ayudar a lograr esto. Ver 'Anillos centrados en el cubo'.

Anillos centrados en el cubo (anillos del cubo)

Anillos de plástico duro o aluminio que se montan en el cubo de un vehículo antes de la rueda. Su propósito es asegurar que una rueda esté perfectamente centrada en su cubo. Sin anillos de cubo, es probable que una rueda vibre incluso si el conjunto de rueda y neumático ha estado perfectamente equilibrado.

Hidroplaneo

Es lo que sucede cuando las llantas pierden tracción como resultado de llantas desgastadas o mal tratadas que ya no pueden evacuar efectivamente el agua lejos de la banda de rodadura. El agua se acumula debajo de la huella del neumático y crea una capa delgada de agua entre el neumático y la superficie de la carretera. La presión resultante empuja hacia arriba, levantando así el neumático de la superficie de la carretera y haciendo que pierda tracción. La velocidad del vehículo, el dibujo de la banda de rodadura y la profundidad del agua afectan el hidroplaneo.

yo

Linea interior

Una capa de caucho especialmente formulado que forma el interior de un neumático sin cámara. Su propósito es mantener la presión de los neumáticos..

L

Cargar índice

Un sistema de numeración que corresponde a la carga máxima (en libras) que puede soportar un neumático cuando se infla correctamente. Este número se encuentra en la pared lateral del neumático. La carga máxima en libras y en kilogramos se encuentra en otra parte de la pared lateral. Las llantas de camión usan un sistema diferente que incorpora códigos de letras para establecer una clasificación de capas. Ver 'Rango de carga'.

Rango de carga

Es la capacidad de carga de un neumático dado a presiones específicas de inflado de aire. Consulte la tabla.

'Rango de carga' está reemplazando gradualmente el término 'Clasificación de capas'; y, se expresa como carga estándar (SL) y carga adicional (XL) para neumáticos de automóviles; y, Rango de carga C, D y E para neumáticos de camiones ligeros.

METRO

M + S

Una marca de pared lateral que indica que un neumático está aprobado por la Asociación de Fabricantes de Caucho para uso 'Barro y Nieve'. Esta marca generalmente aparece en neumáticos "para todas las estaciones".

Neumáticos de mezcla

Práctica de combinar diferentes tamaños de neumáticos y / o modelos de neumáticos en la parte delantera y trasera de un vehículo.

Montaje

El proceso de instalación de un neumático (s) en una rueda (s).

O

Compensar

La distancia entre el plano de la superficie de montaje de cubo de una rueda a la línea central del conjunto de rueda y neumático. Casi siempre medido en milímetros, un desplazamiento de la rueda puede ser positivo, cero o negativo.

Sobreinflación

Una condición que existe cuando un neumático tiene más de la presión de aire recomendada para una carga determinada. Esto puede proporcionar un mejor rendimiento, pero puede tener efectos secundarios negativos, como una conducción menos dura, daños en los neumáticos y una tensión excesiva en la suspensión..

PAGS

Sistema métrico P

Un sistema para especificar el tamaño de los neumáticos utilizando el ancho de banda de rodadura (en milímetros), la relación de aspecto, el tipo o la construcción del neumático, así como el diámetro de la llanta (pulgadas). Los tamaños están escritos como tales: P215 / 50R17.

En este ejemplo, el primer carácter es una 'P' y, por lo tanto, significa que se trata de un neumático para turismos. También dice que este es un neumático 'P-Metric' que está diseñado según los estándares establecidos por la Asociación Estadounidense de Llantas y Llantas (T&RA). Si no hay una 'P' (como en 215 / 50R17) significa que el neumático está diseñado según los estándares de la Organización Técnica Europea de Llantas y Llantas (ETRTO) y es un neumático Euro-Metric. Afortunadamente, los estándares T&RA y ETRTO han evolucionado juntos a través de los años y son prácticamente intercambiables..

Más tamaño

La práctica de alterar el diámetro de la rueda junto con la relación de aspecto del neumático para mejorar tanto el aspecto como el rendimiento de un vehículo sin cambiar la huella del neumático original. Teóricamente, el tamaño adicional no debería cambiar el diámetro total de los neumáticos de los neumáticos del equipo original demasiado drásticamente, lo cual es importante ya que las variaciones más grandes pueden causar problemas con los puntos de cambio de la transmisión y otros sistemas importantes..

Capa

Capas de tela de cordón resistente al calor y al impacto que le da a un neumático su resistencia y rigidez. Corriendo de una cuenta a otra, las capas generalmente están hechas de nylon o poliéster y se intercalan entre la banda de rodadura y el revestimiento interior para formar el cuerpo de un neumático.

Perfil

Ver 'relación de aspecto'.

PSI

Una unidad de medida común para la presión de los neumáticos. Corto para libras por pulgada cuadrada, es una medida de la fuerza ejercida por el aire dentro de un neumático.

R

Neumático radial

Tipo de construcción de neumáticos donde las capas corren perpendicularmente a través del neumático de cordón a cordón (90 grados a la dirección de desplazamiento). Al igual que los 'Neumáticos con bandas diagonales', las capas están reforzadas con correas que se envuelven alrededor de la circunferencia del neumático en la parte superior de la capa radial..

Recauchutado

Se refiere a la práctica de aplicar una nueva banda de rodadura a una cubierta de neumático usada. Se usa más comúnmente en camiones comerciales medianos y pesados.

Costillas

Secciones de goma rectas de la banda de rodadura que rodean un neumático en su dirección de desplazamiento.

Anchura de la llanta

La distancia entre las bridas interior y exterior de una rueda..

S

Ancho de la sección

Distancia entre las paredes laterales interior y exterior en su punto más ancho de un neumático inflado que no está bajo carga.

Serie

Ver 'relación de aspecto'.

Descripción del servicio

Marca que identifica un índice de carga de neumáticos y una clasificación de velocidad. Ubicado en una pared lateral del neumático después de su lista de tamaños.

Hombro

La parte externa redondeada de la banda de rodadura donde se encuentra con la pared lateral.

Pared lateral

La parte lateral del neumático entre el hombro y las cuentas. Cada neumático tiene dos paredes laterales.

Sipes

Pequeñas hendiduras cortadas en bloques de la banda de rodadura que ayudan a evacuar el agua de la corona del neumático para mejorar la tracción en mojado. Las ranuras también proporcionan "bordes cortantes" para mejorar la tracción en carreteras cubiertas de hielo y nieve..

Calificación de velocidad

Un sistema de clasificación de letras solo para automóviles de pasajeros que corresponde a una capacidad de velocidad máxima fija para cualquier neumático dado. Todas y cada una de las capacidades de los neumáticos se prueban a velocidades predeterminadas. Los resultados de estas pruebas determinan su clasificación de velocidad. Consulte la tabla. (Nota: los neumáticos para camiones ligeros (LT) no tienen clasificación de velocidad).

T

Cartel de llanta

Más apropiadamente llamado cartel de información del vehículo, esta pequeña pegatina (a menudo se encuentra en el interior de la puerta del lado del conductor) contiene información clave sobre un vehículo, incluido el tamaño de la llanta, las presiones recomendadas de la llanta, los pesos y más.

Presión de llanta

La presión del aire dentro de un neumático. Expresado como libras por pulgada cuadrada (psi) o kilopascales (kPa).

Deflexión de neumáticos

Situación donde la banda de rodadura y las paredes laterales se flexionan en el punto donde la banda de rodadura entra en contacto con la carretera.

Rotación de llanta

Proceso de mover ruedas y neumáticos de una posición en un vehículo a otro para promover el desgaste uniforme de los neumáticos y prolongar la vida útil de la banda de rodadura.

Dedo del pie

La diferencia entre los bordes delantero y trasero de los neumáticos montados en un eje. La convergencia significa que la parte delantera de los neumáticos está más cerca que los bordes traseros y que los neumáticos apuntan hacia adentro. La convergencia significa que la parte delantera de las llantas está más separada que los bordes traseros y las llantas apuntan hacia afuera.

Huella

Hecho de goma resistente para alta tracción y bajo desgaste, la banda de rodadura es la parte de un neumático diseñado para hacer contacto con la superficie de la carretera. Los diseños de la banda de rodadura pueden variar mucho según el propósito específico del neumático.

Bloques de la banda de rodadura

Secciones individuales de la banda de rodadura separadas por surcos laterales.

Profundidad de rodadura

Distancia desde la parte inferior de las ranuras de la banda de rodadura en un neumático hasta la corona a lo largo de la línea central de un neumático. Medido en treinta segundos (1/32) de pulgada.

Diseño de la banda de rodadura

El patrón o el diseño de ranuras, bloques, ranuras y otros elementos de la banda de rodadura..

Ranuras de la banda de rodadura

El espacio o vacío entre dos costillas de la banda de rodadura.

Dibujo de la banda

La disposición de surcos, bloques, ranuras y canales en la banda de rodadura que permiten que el agua se drene lejos de la huella.

Rollover de neumáticos

Una condición en la que una pared lateral del neumático roza la superficie de la carretera durante las curvas difíciles.

Afeitado de la banda de rodadura

Más común en aplicaciones de carreras, esto es cuando partes de la banda de rodadura se eliminan físicamente (por corte, afeitado o de otra manera) para un rendimiento óptimo y durabilidad en situaciones específicas.

Desgaste de la banda de rodadura

Similar a la vida útil de la banda de rodadura, esta es una medida de cuánto tiempo debe durar un neumático en millas o kilómetros.

Indicadores de desgaste de la banda de rodadura

También llamadas barras de desgaste, estas estrechas barras de goma están integradas en las ranuras de la banda de rodadura y muestran claramente cuándo una banda de rodadura de un neumático ha pasado su punto de vencimiento legal. Las barras de desgaste solo se vuelven visibles después de que la profundidad de la banda de rodadura se haya desgastado hasta 2/32 pulgadas; en ese momento el neumático debe ser reemplazado.

Ancho de banda

El ancho de la banda de rodadura de un neumático medido en milímetros. Dado P215 / 50R17, el ancho de banda es de 215 mm.

U

Baja inflación

Una condición que existe cuando un neumático tiene menos de la presión de aire recomendada para una carga determinada. La baja inflación puede causar vuelco y desviación de los neumáticos.

UTQG

Acrónimo del sistema de clasificación de clasificación uniforme de calidad de neumáticos desarrollado por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos. Las clasificaciones UTQG para la banda de rodadura, la tracción y la temperatura ayudan a los consumidores a comparar el rendimiento relativo de cualquier neumático de pasajero de un vistazo. (Nota: no se aplica a los neumáticos de invierno).

V

Vástago de válvula

Una válvula autónoma o cuello de llenado que se abre para permitir que el gas ingrese a una cámara cerrada y luego se cierra y sella automáticamente por la presión en la cámara, un resorte o ambos.

W

Alineación de las ruedas

Se refiere a los ajustes de ángulo adecuados de los componentes de la suspensión, ya que se relacionan con los ángulos de las ruedas para que sean perpendiculares al suelo y paralelos entre sí a fin de ayudar a prolongar la vida útil de los neumáticos y proporcionar un seguimiento recto muerto en carreteras rectas y niveladas. Los términos relacionados incluyen camber, caster y toe.

Balanceo de ruedas

Se refiere al equilibrio de una rueda en el eje vertical mediante el uso de pesas de plomo para compensar la distribución desigual del peso en una rueda y neumático. Las ruedas fuera de balance pueden hacer que un vehículo vibre a ciertas velocidades y produzca un desgaste desigual de los neumáticos..

Centro de la rueda

El centro físico de una rueda en relación con su ancho (en un eje vertical).

Diámetro de la rueda

El diámetro físico de una rueda expresado en pulgadas. Los incrementos completos (es decir, 16, 17 o 18) son los más comunes, sin embargo, algunos fabricantes ofrecen ruedas con diámetros de 17.5 pulgadas, aunque esto es raro.

Peso de las ruedas

Estos son pesos (generalmente plomo) agregados a una rueda para equilibrar adecuadamente un conjunto de llanta y rueda. Los pesos se pueden instalar en el interior o exterior de una rueda y se pueden sujetar, pegar con cinta adhesiva o autoadherirse a una rueda.

Ancho de la rueda

El ancho físico de una rueda medido dentro del labio exterior de la rueda, generalmente en incrementos de 1/2 (es decir, 7.5 u 8.5).