Gerald Norton
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Ford ha emprendido una campaña de relaciones públicas para ayudar a promover su nueva camioneta EcoBoost F-150. El motor V6 de doble turbocompresor e inyección directa podría tener un par excelente (y a revoluciones tipo diesel), pero el Blue Oval sabía que enfrentaría una batalla cuesta arriba para convencer a los propietarios de camiones de reducir el tamaño de su motor, especialmente por algo que es relativamente no probado y cargado con el potencial de ser un desastre debido a su complejidad.
Sosteniendo clínicas de manejo en América del Norte para exponer a los consumidores al nuevo motor, los esfuerzos de Ford parecen estar dando sus frutos con el modelo EcoBoost V6 que representa el 35 por ciento de las ventas hasta el momento, dice Ford. Ese número también está en aumento, con las cifras de ventas más recientes que citan una tasa de interés del 40 por ciento para los seis.
De diseño similar al EcoBoost V6 presentado en el Ford Taurus SHO, los ingenieros le dirán que ha sido completamente reelaborado. La potencia máxima tiene una potencia de 365 hp y 420 lb-ft de torque, con un 90 por ciento de esa potencia disponible desde solo 1700 rpm. En comparación, el nuevo 5.0L V8 produce 380 lb-ft de avena a 4250 rpm, y el EcoBoost puede remolcar hasta 1,300 lb más. Sin embargo, tiene una prima de $ 1,055 sobre los 5.0L.
Haga clic aquí para leer la revisión de EcoBoost de Ford F-150 2011 de AutoGuide