Andrew Mark
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En respuesta a las clasificaciones decrecientes en las clasificaciones de calidad inicial de JD Power and Associates, en gran parte debido a problemas relacionados con los comandos de voz poco confiables en su sistema Sync; Ford Motor Company está sacando una hoja del libro de General Motors al considerar agregar operadores en vivo al servicio.
Durante el transcurso de este verano, Ford está probando lo que llama 'Operator Assist' esencialmente un servicio que conecta a los conductores con una persona real si tienen problemas para obtener instrucciones o pedir comandos después de tres intentos con el sistema de sincronización automatizado.
Para el otoño, se espera que la compañía tome una decisión sobre si continuará con Operator Assist a tiempo completo. Si ese es el caso, Ford dice que los clientes existentes del Servicio de sincronización no necesitarán ningún software nuevo para acceder a un operador y que el servicio adicional se proporcionará sin costo por un período de tres años. Después de eso, se facturaría a los clientes una tarifa anual de $ 60, según el portavoz de Ford, Alan Hall..
Esta nueva estrategia representa casi un giro en el enfoque de Ford para la sincronización, cuando se lanzó por primera vez en 2007. Originalmente, se diseñó para mantener los ojos del conductor en la carretera mediante el uso de comandos activados por voz para funciones que van desde llamadas manos libres hasta funciones del vehículo, direcciones e incluso encontrar puntos de interés.
Sin embargo, el software, a pesar de las actualizaciones, sigue teniendo problemas para reconocer ciertos acentos y comandos, lo que causa frustración entre varios automovilistas. Dado el éxito del programa OnStar de GM desde su introducción en 1996 (aproximadamente la mitad de todos los clientes de OnStar continúan con la suscripción una vez que finaliza su período de prueba), la idea de que Ford adopte agentes en vivo podría ser una muy buena jugada.