John Lang
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En la última entrega de la telenovela Mahindra / Global Vehicles, parece que se realizó el primer pedido de camiones de especificaciones estadounidenses, ahora llamado Pik-Ups, según un comunicado publicado por GV.
Mahindra y Global han estado luchando entre sí en los tribunales, en relación con una cláusula contractual que establecía que la primera podría limpiarse del trato si los camiones no cumplían con la certificación de emisiones de la EPA de EE. UU. Ahora que lo han hecho, Mahindra todavía quiere rescindir el contrato entre él y GV, pero hay evidencia que sugiere que el argumento de la compañía no se mantendrá en los tribunales, en parte porque Mahindra presentó su documentación de la EPA varios días después de la fecha límite del 11 de junio. pasó y también el hecho de que GV ya ha invertido un esfuerzo considerable y $ 100 millones en establecer una red de distribución para los camiones en los EE. UU. Como resultado de todo esto, es probable que Global Vehicles conserve los derechos exclusivos para vender los camiones.
El CEO de GV, John Pérez, dijo: “Confiamos en Mahindra cuando dijeron que querían limitar sus pérdidas si el vehículo no podía venderse aquí. Esperamos pacientemente y acomodamos a Mahindra durante años de demoras y mantuvimos intacta una red de distribución extremadamente poderosa mientras la fábrica trabajaba en la complicada tarea de cumplir con los estándares de emisiones de EE. UU. Hicimos esto porque creíamos que todos estábamos trabajando hacia los mismos objetivos. Ahora Mahindra está tratando de cambiar las reglas. Entregamos nuestro final del contrato y estamos listos para ponernos manos a la obra ”.
Aunque la saga GV / Mahindra está lejos de terminar, el anuncio de una orden de compra inicial de $ 35 millones por parte de GV sugiere que después de un largo período de estancamiento virtual, las cosas parecen estar finalmente avanzando..