Yurii Vivich
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¿Podría General Motors haber evitado una docena de muertes con algo que habría costado tan poco como $ 1 por vehículo??
Esa es la pregunta que se hace ahora que ha surgido un informe de que los ingenieros del fabricante de automóviles estadounidense encontraron una manera de solucionar el problema de encendido, lo que provocó que los interruptores de encendido se apagaran. El problema se ha relacionado con una docena de muertes y GM ahora está bajo escrutinio por la forma en que manejó el problema..
El mes pasado, se retiraron 1.6 millones de vehículos relacionados con el problema y un informe reciente reveló que la compañía había encontrado una solución parcial para el problema desde 2005.
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Hace nueve años, los ingenieros de GM propusieron un inserto de plástico que podría agregarse a las llaves de GM para reducir la apertura de la llave y reducir el empuje de la llave, que es una de las causas de que los vehículos se apaguen. Se tomó una "decisión comercial" para no pedir que se agreguen inserciones a todas las claves, sino que se envió un boletín a los concesionarios para aplicar la solución si los propietarios entraban y se quejaban del problema. Bajo el programa, menos de 500 conductores se presentaron para la inserción.
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Durante un testimonio reciente, el ingeniero de GM, David Trush, declaró que la solución era una "buena solución" para una "población muy pequeña" afectada por el problema. Según el fabricante de automóviles estadounidense, el cambio no fue obligatorio porque era solo una solución parcial.
El problema principal en este punto es el hecho de que GM estaba al tanto del problema hace nueve años, pero no se emitió un retiro oficial hasta hace poco..
Los vehículos retirados del mercado incluyen versiones del año 2003 a 2007 de los modelos Chevrolet Cobalt, Pontiac G5 y Pontiac Pursuit solo para Canadá, así como los modelos Saturn Ion, Chevrolet HHR, Pontiac Solstice y Saturn Sky.