Yurii Vivich
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General Motors ha vinculado oficialmente 13 muertes a sus interruptores de encendido defectuosos, pero un nuevo informe sugiere que el número es mucho mayor.
Reuters informa que al menos 74 muertes pueden estar relacionadas con choques que ocurrieron en vehículos de General Motors bajo el retiro del interruptor de encendido donde las bolsas de aire no se desplegaron.
La agencia de noticias llegó a esta conclusión después de buscar en el Sistema de Informes de Análisis de Fatalidad, una base de datos nacional que cataloga los datos de accidentes de la policía local, por ejemplos de colisiones frontales de un solo automóvil donde las bolsas de aire no se desplegaron y el conductor, en el asiento delantero pasajero, o ambos murieron. Se compararon las estadísticas del Saturn Ion, Chevy Cobalt, Ford Focus, Honda Civic y Toyota Corolla para intentar identificar una tendencia..
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Ambos autos GM registraron los accidentes más fatales por cada 100,000 autos vendidos, con el Ion a la cabeza en 5.9. El Cobalt registró 4.1 accidentes fatales por cada 100,000 autos vendidos, mientras que el Focus tuvo 2.9, el Civic se encuentra en 1.6 y finalmente el Corolla en 1.0.
El problema es que los bloqueos no se pueden vincular específicamente al interruptor de encendido porque los informes de bloqueo no incluyen esos datos. El administrador interino de la NHTSA, David Strickland, dijo anteriormente que "la NHTSA no conoce la cifra final de muertes asociadas con este defecto de seguridad, pero creemos que es probable que se hayan perdido más de 13 vidas".