Andrew Mark
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Varias de las muertes relacionadas con el interruptor de encendido de GM podrían haberse evitado si el fabricante de automóviles estadounidense hubiera hecho un retiro anterior.
General Motors había aprobado un rediseño de la parte retirada en abril de 2006, pero la modificación se realizó sin un cambio correspondiente en el número de parte. Si se hubiera retirado el mercado para reparar esos vehículos afectados en 2006, siete de las ocho muertes en los Chevrolet Cobalts afectados podrían haberse evitado. De las ocho muertes que GM ha dicho que pueden estar relacionadas con el interruptor de encendido defectuoso, siete de ellas ocurrieron después de abril de 2006.
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Además, al menos una de las cuatro muertes que el fabricante de automóviles ha relacionado con los vehículos retirados del mercado de Saturno Ion ocurrieron después del cambio parcial de 2006. La investigación indica que solo una de las 12 muertes actualmente relacionadas con el retiro del interruptor de encendido ocurrió después de que GM salió de la protección por bancarrota en julio de 2009.
"Todos los incidentes que se registran en nuestra presentación serán revisados con los examinadores internos e investigadores externos apropiados", dijo el portavoz de GM Jim Cain. “Estamos cumpliendo con todo eso. Estamos investigando, y estamos proporcionando respuestas completas y completas a NHTSA, así como a las otras partes que investigan lo que sucedió ".