Yurii Vivich
0 
4947
1363
Como si los riesgos de incendio y los interruptores de encendido defectuosos no fueran suficientes, General Motors ahora está volviendo a llamar a más autos por un problema completamente separado.
El fabricante de automóviles estadounidense ha anunciado un nuevo retiro del mercado en 1.3 millones de vehículos más antiguos para reparar la unidad de dirección asistida. Dependiendo del vehículo específico, GM reemplazará el motor de dirección asistida, la columna de dirección, la unidad de control del motor de dirección asistida o una combinación de los tres. Alrededor de 60,000 de estos vehículos ya han sido retirados del mercado por este problema, pero GM ahora dice que la solución implementada no fue suficiente.
Todos los modelos sujetos al rango de retiro desde el año modelo 2004 hasta 2010. Incluyen cada Chevy Malibu 2004 y 2005 junto con algunos de los años modelo 2006, 2008 y 2009. También de Chevy, el Malibu Maxx 2009 y 2010 junto con el HHR no turbo 2009-2010 y el Chevy Cobalt 2010.
VEA TAMBIÉN: Los federales revisan la retirada del interruptor de encendido de GM
Algunos vehículos Saturn Aura 2008 y 2009 se ven afectados, junto con todos los iones de Saturno de 2004 a 2007. Finalmente, todos los Pontiac G6 2005 junto con algunos de los años modelo 2006, 2008 y 2009.
Además de los retiros del mercado, GM ofrece garantías de por vida para el reemplazo del motor de la dirección asistida electrónica para 309,160 Chevrolet HHR no turbo de los años modelo 2006-2008 y 96,324 Saturn ION del año modelo 2003.
"Con estos retiros del mercado de seguridad y garantías de por vida, vamos tras cada automóvil que pueda tener este problema, y vamos a solucionarlo", dijo Jeff Boyer, nuevo vicepresidente de seguridad global de vehículos de GM. "Hemos retirado algunos de estos vehículos antes por el mismo problema y hemos ofrecido garantías extendidas a otros, pero no hicimos lo suficiente".
VEA TAMBIÉN: Globos de retiro del interruptor de encendido GM a 2.2 millones
Este es solo otro de una serie de retiros del mercado de GM que comenzó con el problema del interruptor de encendido. En ese caso, se alega que GM sabía de los problemas mortales con los automóviles a principios de la década de 2000, pero no los retiró hasta 2014. Al menos una docena de muertes se produjeron como resultado de los interruptores de encendido defectuosos..
GM se ha comprometido a aumentar su estándar de seguridad y ha estado anunciando nuevos retiros para una variedad de problemas desde que salió el retiro del interruptor de encendido.
Solo durante el primer trimestre, GM ha destinado $ 750 millones para reparar todos los vehículos retirados del mercado, que incluyen camiones y SUV por una fuga de aceite, modelos Chevy Cruze para piezas defectuosas del eje, camionetas Chevy Express para problemas de bolsas de aire, ELR Cadillac para problemas de control de estabilidad , Modelos Cadillac XTS para problemas de frenos y finalmente una gran cantidad de autos pequeños, incluido el Chevy Cobalt para interruptores de encendido defectuosos.
En total, GM ha devuelto aproximadamente 6,3 millones de vehículos en el primer trimestre de 2014.
Discuta esta historia en nuestro foro de GM