Joseph Cain
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Basado en el alto precio de los vehículos híbridos y eléctricos, sin mencionar cuánto tiempo lleva recuperar el costo adicional a través del ahorro de combustible (si alguna vez), la razón número uno para comprar uno debería ser la preocupación ambiental. Lo opuesto parece ser cierto para la mayoría de los compradores de autos ecológicos, el 75 por ciento de los cuales dice que el ahorro de combustible es la razón número uno por la que considerarían un modelo de "tren motriz alternativo".
Esta estadística proviene del primer estudio anual de automoción verde de J.D.Power and Associates 2011, que analiza el interés del consumidor y la reacción a los vehículos eléctricos híbridos, los modelos diésel limpios, los vehículos eléctricos híbridos enchufables y los vehículos eléctricos de batería. En la encuesta, el 75 por ciento de los encuestados enumeró los costos de combustible más bajos como un factor principal en la compra de un híbrido, en comparación con el 50 por ciento que enumeró "mejor para el medio ambiente".
Es de destacar que los consumidores que dijeron que no están buscando cambiar a un vehículo alternativo propulsaron el precio citado, el mayor costo de mantenimiento y la ansiedad por el rango.
"Los trenes de potencia alternativos se enfrentan a una serie de desafíos mientras intentan obtener una aceptación generalizada en el mercado", dijo Mike VanNieuwkuyk, director ejecutivo de investigación global de vehículos en J.D. Power and Associates. “Son los problemas financieros los que con mayor frecuencia resuenan con los consumidores, ya sea el precio más alto del vehículo en sí, el costo de combustible o carga del vehículo, o el temor a costos de mantenimiento más altos. La conclusión es que la mayoría de los consumidores quieren ser ecológicos, pero no si hay un costo personal significativo para ellos ”. Además, VanNieuwkuyk dice que para que los trenes de potencia alternativos tengan éxito deben ser económicamente sostenibles..
Sin embargo, a pesar del mayor interés en los vehículos alternativos del tren motriz, las ventas generales continúan siendo lentas y, según J.D. Power, se espera que los vehículos híbridos y eléctricos representen menos del 10 por ciento del mercado de EE. UU. Hasta 2016.