John Richard
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Por primera vez desde que la Unión de Científicos Preocupados (UCS) comenzó a lanzar su 'premio al fabricante de automóviles más ecológico', Honda no se llevó la corona.
Este año, Hyundai-Kia toma la primera posición, gracias a la rápida adopción por parte de la compañía de pequeños motores turboalimentados junto con sus ofertas híbridas en Kia Optima y Hyundai Sonata. Honda toma el segundo lugar mientras que Toyota, Nissan y Volkswagen se ubican en tercer, cuarto y quinto lugar respectivamente.
"Honda continúa liderando el camino en muchas clases de vehículos, pero ha comenzado a retrasar a la industria en su flota de tamaño mediano, que incluye su Accord más vendido y representa una cuarta parte de las ventas de la compañía", dijo el autor del informe Dave Cooke.
A los fabricantes de automóviles estadounidenses no les fue bien. Ford, GM y Chrysler se sientan en el fondo, con Ford siendo el mejor de los tres, mientras que Chrysler obtuvo el peor. Estas son también las tres únicas compañías que tienen más impacto ambiental que el promedio de la industria..
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Sin embargo, en general, la industria está mejorando en la reducción de emisiones, ya que esta es la primera vez que los ocho fabricantes de automóviles involucrados redujeron su emisión promedio de carbono y de formación de smog en comparación con los promedios de su flota en 1998, el primer año en que el informe de UCS fue apagar. Desde 2000, las emisiones del tubo de escape que forman smog del automóvil o camión promedio se han reducido en un 87 por ciento, mientras que las emisiones de calentamiento global se han reducido en casi un 20 por ciento desde 1998.
Estas ganancias se pueden atribuir a los nuevos estándares de eficiencia de combustible del gobierno, que exigen que la flota de cada fabricante de automóviles debe cumplir con un promedio de 54.5 mpg para 2025. “Ahora, los consumidores exigen autos que vayan más lejos con un galón de gasolina y los nuevos estándares están presionando a los fabricantes de automóviles. para entregar. La gran lección aquí es que los estándares de smog y calentamiento global están funcionando y hay mucho más por ganar a medida que estos estándares progresan ", dijo Cooke.
Los puntajes se calcularon observando la flota de vehículos nuevos de cada compañía y determinando los efectos que tienen sobre el calentamiento global y las emisiones de formación de smog.
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