Jack Todd
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Existe la posibilidad de que el Honda Civic Hybrid esté a punto de caminar manejar la milla verde."
Hoy, Acura anunció que el ILX entrará en el año modelo 2015 sin su variante híbrida. Un portavoz de Acura dijo en un correo electrónico que la elección se realizó debido a la escasa demanda de la variante híbrida, pero ¿qué pasa con su primo: el Civic Hybrid??
Un representante de Honda no pudo confirmar que el Civic Hybrid haga lo mismo, diciendo que la compañía "aún no ha publicado esa información". Honda podría no haber tomado una decisión final sobre si continuará vendiendo el Civic Hybrid, que también es un vendedor lento pero en menor medida que el ILX.
Acura cobró una prima de aproximadamente $ 10,000 por el ILX Hybrid en comparación con su hermano Civic y las ventas nunca repuntaron. Como el modelo más caro y con una economía de combustible relativamente poco notable en el mundo real, las ventas fueron comprensiblemente lentas. Mayo de 2013 fue el mes pico para el híbrido ILX, donde Acura informó haber vendido 195 y, hasta la fecha, la compañía ha vendido un total de 2,600. El mes pasado, solo el 3.8 por ciento de las ventas totales de ILX en los EE. UU. Fueron híbridos.
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La división es en realidad peor para el Civic que el ILX con modelos híbridos que representan el 1.5 por ciento de las ventas totales de Civic hasta mayo. El Hybrid Civic no solo representa una pequeña fracción de las ventas generales del Civic, sino que también se sientan en los lotes de los concesionarios significativamente más tiempo antes de vender.
La planta de Honda en Greensburg, Ind., Es capaz de adaptarse relativamente rápido para satisfacer la demanda; Un atributo que jugó un papel fundamental en la capacidad de Honda para actualizar rápidamente el Civic. Dado eso, la desaparición del ILX Hybrid no necesariamente significa que el Civic esté a punto de desaparecer. La capacidad simplemente cambiará a uno de los otros vehículos construidos allí. Parte de la razón por la que los híbridos Civic e ILX luchan es porque no compiten con híbridos mejores y más eficientes. El sistema de "Asistencia integrada del motor" (IMA) de Honda impulsa ambos modelos, pero no es tan eficiente como el sistema que Toyota utiliza para alimentar el Prius.
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