John Lang
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Si encuentra que su automóvil parece estar un poco bajo el clima, el motor parece fallar cada vez que enciende el vehículo o simplemente no funciona tan bien como lo hace normalmente, la razón de todo esto podría ser una baja compresión.
Los automóviles requieren una mezcla precisa de aire y combustible para funcionar sin problemas. La mezcla se comprime antes de que las bujías puedan encenderla. La compresión también tiene que ser correcta, por lo que si es baja, puede esperar tener problemas.
Pero, la buena noticia es que la baja compresión no es un problema catastrófico del vehículo, ya que es reparable. Sin embargo, antes de solucionar el problema, primero debe comprender las diferentes causas de la baja compresión..
Contenido
- Causas del motor de baja compresión
- Cómo diagnosticar baja compresión
- Cómo arreglar el motor de baja compresión
- Conclusión
Causas del motor de baja compresión
Diferentes cosas pueden salir mal en el motor y, por lo tanto, provocar una baja compresión que luego afecta la potencia de salida del automóvil y el rendimiento general.
Entonces, si cree que tiene un problema con la compresión baja, primero debe comprender las causas, ya que esto garantizará que sepa qué solucionar. Estas son algunas de las principales causas de baja compresión en el motor..
1. Anillos de pistón desgastados
Los anillos de pistón desgastados son una de las causas más comunes de baja compresión dado el papel que desempeñan. Estos anillos ayudan a evitar que los gases se filtren y, por lo tanto, cuando se dañan, los gases pueden filtrarse y, por lo tanto, provocar una baja compresión.
El sobrecalentamiento es a menudo la causa principal de este problema, ya que estar expuesto a las altas temperaturas durante mucho tiempo hace que los anillos se rompan.
Además de la fuga de gas, los anillos de pistón desgastados también evitarán que los pistones se muevan correctamente, lo que también puede ser una causa contribuyente de baja compresión..
Si bien los pistones en sí mismos a menudo están hechos de un material de aleación de aluminio duradero, también pueden dañarse por el sobrecalentamiento. Si desarrollan agujeros, el gas puede filtrarse a través de estos agujeros y causar baja compresión..
2. Válvulas con fugas
Cuando una válvula no se cierra del todo como se supone, se producirá una fuga, que luego se traducirá en una compresión baja..
Con las válvulas con fugas, parte de la mezcla de gas y aire escapará a través del orificio a medida que el pistón lo comprime, lo que significa que a menudo tendrá una compresión inferior a la normal..
Y debido a que todos los cilindros en su motor tendrán sus válvulas, deberá inspeccionar cada uno a fondo cuando sospeche que una válvula con fugas podría ser la fuente de la baja compresión..
3. Correa / cadena desgastada
La correa de distribución conecta el árbol de levas al cigüeñal y también tiene la tarea de controlar o determinar qué pistones suben y bajan..
Cuando la correa de distribución se desgasta, significa que ninguna de estas funciones se realizará correctamente, lo que puede significar que termines con baja compresión.
Una correa de distribución defectuosa significa que la conexión entre los engranajes que tienen la tarea de mover los pistones hacia arriba y hacia abajo se romperá, y los gases no se pueden liberar, lo que provoca una baja compresión.
Las correas de distribución gastadas también tienden a estar flojas, lo que significa que no podrá girar los ejes lo suficiente entre los disparos, lo que también puede causar baja compresión..
4. Problemas de la junta de culata
Una junta problemática es aquella que no está alineada correctamente o está un poco deteriorada, y vendrá con varios problemas para su vehículo, con la clave entre ellos la baja compresión.
Cuando tiene problemas con la junta de la culata, es fácil que el gas se filtre a través de pequeños agujeros o espacios entre el cilindro y la culata, lo que reduce la compresión y evita que el motor funcione de manera óptima.
La junta de la cabeza a menudo desarrollará problemas como resultado del uso excesivo que provoca el desarrollo de pequeñas grietas que luego permiten que la presión se filtre y, por lo tanto, provoque una baja compresión. Puede verificar fácilmente si hay fugas de presión en la junta de la cabeza utilizando un probador de presión.
5. Pared agrietada del cilindro
Los cilindros de combustión deben ser herméticos para una combustión eficiente de la mezcla de aire y combustible. Por lo tanto, con una pared del cilindro agrietada debido a cosas como la exposición a altas temperaturas, puede terminar con una compresión baja a medida que se pierde presión.
Las burbujas en el radiador cuando el motor está funcionando es una de las señales más confiables de que tiene una pared del cilindro agrietada.
Las burbujas son gases de la cámara de combustión que se filtrarán a través de la pared agrietada hacia el sistema de enfriamiento..
6. Asiento de válvula caído
El asiento de la válvula es esa cabeza de metal pequeña y súper dura que se presionará en la culata. Las culatas están hechas de aluminio, pero el asiento de la válvula utiliza un material metálico diferente..
Esta diferencia material significa que los dos se expandirán a velocidades diferentes cuando se sometan al alto calor generado cuando el motor está en funcionamiento. Esta diferencia de expansión puede hacer que el asiento de la válvula se caiga de la culata.
Un asiento de válvula caído conduce a una baja compresión ya que el aire escapará al puerto de la válvula. Cuando detecta que este problema es lo que está causando, entonces baja compresión, debe quitar y reparar la culata.
7. Árbol de levas defectuoso
El árbol de levas es lo que abre y cierra las válvulas de admisión y escape utilizando el lóbulo del árbol de levas. Y hay un lóbulo del árbol de levas por cada válvula.
Cuando el lóbulo del árbol de levas se daña o se desgasta, no abre bien la válvula, lo que significa que el cilindro no podrá aspirar aire ni dejar escapar los gases de escape y, por lo tanto, producir una baja compresión.
Si el árbol de levas también está completamente roto en su diario más adelante, no girará tanto como cuando tiene una cadena de distribución rota. Y si bien esto es bastante raro, cuando sucede, debe reemplazar el árbol de levas.
Cómo diagnosticar baja compresión
Con las causas de baja compresión mencionadas anteriormente, lo siguiente importante es saber cómo diagnosticar este problema común del motor. Y esto se debe a que los síntomas del problema, como la reducción del rendimiento general y el fallo de encendido, también son signos de otros problemas del motor. Aquí hay una guía paso a paso para diagnosticar el problema..
Paso 1: Verifique la correa de distribución
El primer paso cuando sospecha que tiene una compresión baja siempre debe ser verificar la correa de distribución, ya que esta es una de las causas más comunes del problema.
Revisar la correa de distribución y la cadena es aún más importante si tiene una compresión baja en todos los cilindros.
Paso 2: vierta el aceite en el cilindro con baja compresión
En los casos en que experimente baja compresión en un solo cilindro, debe comenzar vertiendo un poco de aceite para ver si habrá algún cambio..
Si aumenta la compresión. Podría ser una señal de que los anillos del pistón estaban atascados y el aceite podría ser suficiente para que vuelvan a moverse y, por lo tanto, resolver el problema.
Paso 3: retire la tapa de aceite
El otro paso al diagnosticar baja compresión será quitar la tapa de aceite y verificar la presión mientras el motor está funcionando..
Si puede sentir mucha sobrepresión, mientras el motor está funcionando y ve humo, esto es una señal de que hay una fuga de compresión a través del pistón y dentro del cárter.
Pero si todo funciona bien, debería sentir una ligera depresión en el cárter cuando el vehículo esté en ralentí.
Paso 4: hacer una prueba de fugas
Si aún no puede diagnosticar el problema incluso después de seguir los pasos anteriores, la única otra alternativa es usar el probador de fugas.
Para esta prueba, debe asegurarse de que su árbol de levas esté sincronizado cuando ambas válvulas están cerradas y luego aplique algo de presión al cilindro y escuche atentamente.
Si puede escuchar la compresión goteando en el escape, la admisión o la ventilación del cárter, entonces tiene un problema de baja compresión.
Cómo arreglar el motor de baja compresión
La última etapa cuando se trata con el problema de baja compresión es hacer la solución real. Y al igual que la etapa de diagnóstico, hay algunos pasos que debe seguir, ya sea que lo arregle por su cuenta o use los servicios de un mecánico profesional..
Paso 1: asegúrese de tener baja compresión
Al solucionar el problema de baja compresión, el primer paso siempre debe ser asegurarse de que es lo que está tratando y no cualquier otro problema del motor dadas las similitudes en los síntomas.
Los cuatro pasos anteriores deberían ser muy útiles para diagnosticar el problema de baja compresión. Sin embargo, un probador de compresión proporcionará un diagnóstico más preciso. El probador generalmente toma alrededor de 45 minutos para diagnosticar el problema y es altamente confiable.
Paso 2: determinar el problema subyacente
Una vez que compruebe que tiene una compresión baja, el siguiente paso será determinar el problema subyacente que lo causa, ya que puede ser cualquier cosa, desde anillos de pistón desgastados hasta un árbol de levas defectuoso..
Aquí deberá hacer una inspección física de los componentes para verificar cualquier tipo de daño que pueda estar causando o contribuyendo al problema. Y esto también debería ser un paso bastante fácil si sabe cómo se ve cada uno de estos componentes cuando está dañado.
Paso 3: reparar / reemplazar la parte problemática
A continuación, debe reparar la parte problemática si es reparable, y si no, deberá reemplazarla por una nueva para eliminar el problema..
Y aunque algunas partes serán fáciles de reemplazar, como las correas dentadas, otras pueden requerir que retire todo el motor, lo que significa que será un trabajo que le quedará mejor a un mecánico profesional.
Paso 4: prueba de manejo del vehículo
Para estar seguro de que su automóvil ya no tiene el problema del motor de baja compresión, debe realizar una prueba de manejo. Durante la unidad, debe verificar si el rendimiento general ha mejorado y si todavía hay otros síntomas comunes de baja compresión, como un fallo de encendido.
Si el vehículo está conduciendo bien, significa que todo está funcionando bien. Pero, si desea estar aún más seguro de que no hay una compresión baja, debe realizar otra ronda de diagnóstico siguiendo los pasos resaltados anteriormente o realizar la prueba de compresión más completa..
Nota: Si el problema de baja compresión no se soluciona incluso después de reemplazar las partes problemáticas en los pasos anteriores, esto podría indicar que tiene un problema de motor más grave. Por lo tanto, la idea sabia será llevar el vehículo al taller de reparación de automóviles para que lo inspeccione un mecánico con licencia..
Conclusión
La baja compresión en su motor afectará significativamente el rendimiento del vehículo, y a menudo también vendrá con otros problemas como fallas de encendido, pero la buena noticia es que es un problema solucionable.
Para tratar este problema común de manera efectiva, solo necesitará determinar primero la causa que puede variar desde una correa de distribución desgastada hasta válvulas y juntas con fugas. Además, debe saber cómo diagnosticar el problema para asegurarse de que es lo que está enfrentando y no otros problemas similares..
Cuando se trata de solucionar el problema, la solución más efectiva es reemplazar la parte dañada o desgastada. Si puede hacerlo por su cuenta, mejor, ya que ahorrará tiempo y dinero, pero la idea sabia es siempre utilizar los servicios de un mecánico profesional..