Mazda Adventure Rally Día 2, Actualización 2 Sobreconfianza y tráfico

Bienvenido de nuevo a las hazañas de AutoGuide en el Mazda Adventure Rally. Nos reunimos con el equipo Eunos Cosmo (Sami y Mike) después de su primer día completo de conducción. Después de llegar primero al punto de control uno, ¿dónde están ahora??

Si bien nos sentimos orgullosos de nuestros resultados en la primera sección, nos alimentamos (el auto y nosotros mismos) para salir a la carretera y conquistar el desafío número dos del día. El desafío consiste en llegar a las carreteras entre Buena Vista y Ridgeway, y encontrar la mayor diferencia de altitud en nuestra ruta.

Gracias a la inteligente planificación de anoche (que nos dio una gran ventaja sobre los otros equipos en la primera etapa del rally) nos pusimos en marcha hacia las colinas de esquí (ahora secas) de la zona.

Pero pasaron unos 15 minutos y algo estaba completamente mal. No parecíamos ir en la dirección correcta. De hecho, parecía que íbamos cuesta abajo y lejos de las grandes montañas. El pánico se produjo. Llegamos a la conclusión de que debemos haber tomado el camino equivocado, y de hecho, nuestra posición de inicio planificada estaba ligeramente fuera de lo que era en realidad. Al igual que en, comenzamos en el lado equivocado de la carretera (y la izquierda debería haber sido un derecho y así sucesivamente). Doblamos hacia atrás e hicimos una nota mental de que perdimos unos 30 minutos.

Como se mencionó en nuestra última actualización, teníamos dos rutas planeadas. Uno nos haría terminar la sección ligeramente por debajo del tiempo asignado, mientras que el otro tomaría más tiempo que el tiempo permitido, pero potencialmente nos daría puntos extra. Debido a nuestro error, tendríamos que optar por nuestra primera y más segura opción, usando nuestro margen de error dentro de los primeros momentos de la sección.

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Mike usó la misma estrategia que la última vez, y puso el pie hacia abajo durante las curvas y las rampas. No estoy seguro de si realmente estaba tratando de mantenernos en la competencia, o si quería verme vomitar. "Vamos a recuperar nuestro tiempo perdido en las esquinas", me recordó, un eslogan que literalmente me estoy cansando de escuchar..

Afortunadamente no estábamos atrapados en ningún tráfico y encontramos nuestra ruta planificada a nuestro punto de gran altitud. El camino que elegimos, llamado Old Monarch Road, es un camino local sin mantenimiento que estaba muy cerca de las pistas de esquí. Hoy, sin embargo, todo era grava lisa y golpeamos fuerte y rápidamente para llegar a la cima del paso. A una altitud de 11,375 pies lo alcanzamos, tomamos una foto de nuestro punto de interés y continuamos para encontrar nuestro punto más bajo.

Ya luchando contra el reloj, nos dirigimos a una ciudad llamada Montrose, que tiene aproximadamente una elevación de aproximadamente 5,000 pies. Según nuestro reloj y nuestras notas de ayer, habíamos recuperado el tiempo, probablemente debido a la cumbre del Viejo Paso del Monarca tan rapido. Nos dimos cuenta de que teníamos la oportunidad de terminar la sección sin penalizaciones de tiempo.!

Pero luego, cuando estábamos eufóricos al darnos cuenta de nuestra oportunidad de luchar, los dioses de la manifestación demostraron su poder. Al igual que al principio del día, la construcción y el cierre de carreteras se interpusieron en nuestro camino hacia nuestro éxito. Pero esta vez, no fuimos desviados, sino una parada de media hora mientras se realizaba la construcción en la carretera. Mike y yo no podíamos creer lo que estábamos viendo. Nuestro podio estaba desapareciendo ante nuestros ojos. Si bien creíamos que otros competidores probablemente verían los mismos retrasos, nuestro retraso de treinta minutos al comienzo de esta sección podría eliminar nuestra ventaja de la primera sección..

Terminamos la sección de atrás por poco menos de 20 minutos, un retraso que nos haría perder 20 puntos. ¡Ay! Afortunadamente, los organizadores del Rally Mazda escucharon nuestra petición de piedad con respecto a los retrasos en la construcción, y dijeron que considerarían modificar las reglas para todos.

La sección final parecía la más fácil y requería la menor cantidad de planificación por nuestra parte. Nos dieron la opción de elegir entre cuatro rutas planificadas previamente, y tendríamos que fotografiar la señalización en arco de los ranchos locales. Dos rutas se consideraron fáciles, con un tiempo estimado de finalización de aproximadamente una hora. Las otras dos rutas se consideraron bastante desafiantes, y algo para olvidar si el clima no era el correcto..

Mike y yo acordamos que las rutas fáciles estarían fuera de discusión, ya que prácticamente seguían la autopista local, y que probablemente no serían el lugar ideal para un rancho. Decidimos llegar al segundo camino más intimidante, bajo el supuesto de que los vaqueros querrían establecer una tienda en un camino llamado "Last Dollar Road". Parecía una buena idea en ese momento.!

Efectivamente, encontramos nuestro primer conjunto de ranchos, pero realmente, esa no era la historia en esta sección. Era el terreno absolutamente accidentado y despiadado que tuvimos que conquistar para llegar a nuestro último punto de control en Telluride, Colorado. Eran caminos que tendrían la mayoría de los cruces, y conductores inexpertos temblando de miedo. Rodea un pie de profundidad, y rocas tan grandes como mi cabeza cubrían el camino por el que viajamos, y tuvimos que vigilar de cerca el camino directamente en frente del vehículo..

La ruta continuó hacia el cielo y cruzó varios arroyos. No más ancho que nuestro CX-9, la unidad me hizo protestar vocalmente por la posibilidad de que el automóvil incluso completara el viaje, pero Mike lo hizo avanzar. Incluso tuvimos que compartir el pequeño camino con los locales que pasaban en sus 4x4 modificados y resistentes. La mirada en las caras del otro conductor como nuestro stock, y el relativamente simple CX-9 navegó por las carreteras difíciles no tenía precio.

Llegamos a nuestro destino por delante de muchos de nuestros competidores y tomamos fotos de cinco ranchos, cada uno con 15 puntos. Mike y yo confiamos en nuestras posibilidades, pero las clasificaciones revelaron que estábamos en el tercer lugar al final del primer día. Nuestra ruta apresurada en la segunda sección del rally resultó ser menos fructífera, y una de nuestras fotos de los ranchos no fue lo suficientemente clara como para obtener puntos. Si bien el tercer lugar es suficiente para ganar $ 1,000 para nuestra organización benéfica (Camp Sunshine), simplemente no era lo que teníamos en mente.

Después de un día agotador, Mike echó mano al papeleo y los mapas para los cuatro desafíos de hoy, que serán más difíciles, pero proporcionarán más puntos que el viaje de hoy..

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